05学习情境五_汽车自动空调系统结构与检修.ppt

学习情境五 汽车自动空调系统结构与检修 任务一 空调制冷系统结构与检修 一、任务分析 二、相关知识 三、任务实施 四、知识与能力拓展 一、任务分析 二、相关知识 三、任务实施 四、知识与能力拓展 任务二　空调取暖系统、通风系统及空气净化系统结构与检修 一、任务分析 二、相关知识 三、任务实施 一、任务分析 二、相关知识 任务三 自动空调控制系统结构与检修 一、任务分析 二、相关知识 三、任务实施 一、任务分析 二、相关知识 三、任务实施 练习思考题 以LS400轿车空调系统为例介绍自动空调的控制过程。 （三）自动空调控制系统的控制过程 必要的出气温度（TAO）是使车内温度保持在设定温度所必要的鼓风机空气温度。 这是空调ECU根据温度控制开关或控制杆的状态，以及来自传感器（即车内温度传感器、车外温度传感器、光照传感器）的信号计算出来的。 1．必要的出气温度计算 图5-38 自动空调控制面板 图5-39 出气温度控制图 如图5-39所示，空调ECU根据这个TAO，使自动空调器放大器输出驱动信号至伺服电动机和鼓风机电动机，实现自动控制系统（除压缩机控制外）运行。 温度控制系统包括车内温度传感器、车外温度传感器、光照传感器、蒸发器传感器、温度设定电阻器、空气混合控制伺服电动机、空气混合控制伺服电动机放大器等部件。 如图5-40所示。 2．温度控制 图5-40 温度控制运行图 如图5-41所示，鼓风机转速控制由鼓风机转速控制开关电路和水温控制开关电路构成。 鼓风机转速控制运行过程如下所述。 3．鼓风机转速控制 图5-41 鼓风机控制电路图 图5-43 鼓风机起动控制 鼓风机起动控制，如图5-43所示。 （7）手动控制 如图5-44所示。 4．气流方式控制（出气控制） 图5-44 气流方式与温度控制杆位置的关系 如图5-45所示，ECU控制自动空调器的气流方式控制与放大器控制自动空调器的基本一样，是由自动空调器放大器传送信号至伺服电动机，伺服电动机正向或反向转动，经连杆使气流方式控制风挡位置改变，其运行方式如下。 按如图5-46所示方式，控制出气方式。 （1）自动控制 图5-45 气流方式控制原理图 图5-46 气流方式与TAO值的关系 ① 当TAO值从低变至高时，如图5-47所示。 图5-47 TAO值从低变至高的气流方式控制过程 ② 当TAO值从高变至中时，如图5-48所示。 图5-48 TAO值从高变至中的气流方式控制过程 ③ 当TAO值从中变至低时，如图5-49所示，位于气流方式控制伺服电动机内的移动触点在BI-LEVEL位置。 图5-49 TAO值从中变至低的气流方式控制过程 ① 当预热控制工作时（图5-50），安装在自动空调器内的ECU，根据来自水温传感器的数据接通VT5。 （2）DEF-FOOT方式控制 图5-50 预热控制工作时DEF-FOOT方式的控制 ⑧ 如图5-23（b）所示，关上高压手动阀4，打开低压手动阀3，制冷剂罐正立（此时上部为气态，下部为液态，防止液态制冷剂进入制冷系统的低压侧而对压缩机的进、排气阀片造成“液击”），让制冷剂以气态形式进入制冷系统。 在缓慢注入制冷剂后，起动发动机，使压缩机在最大制冷状态下运转，以便加速加注制冷剂，此时绝对不能旋开高压手动阀，否则会引起爆炸，损坏压缩机。 当充注的制冷剂达到标准时，关闭高压手动阀4和低压手动阀3，关闭制冷剂罐1上的注入阀。 起动发动机，使压缩机转动5～10 min． 添加冷冻润滑油可按如下步骤进行。 按抽真空的方法先对制冷系统抽真空。 选用一个有刻度的量筒，盛入比需添加的冷冻润滑油还要多的冷冻润滑油。 将连接在压缩机上的低压软管从歧管压力表上拧下来，并将其插入盛有冷冻润滑油的量筒内，如图5-24所示。 起动真空泵，打开歧管压力表上的手动高压阀，补充的冷冻润滑油就从压缩机的低压侧进入压缩机中，当冷冻润滑油量达到规定时，停止真空泵的抽吸，并关闭手动高压阀。 （五）冷冻润滑油的加注 图5-24 冷冻油的加注 1—压缩机 2—低压表 3—量筒和冷冻机油 4—真空泵 5—中间接管 6—高压接管 7—高压表 8—低压检修阀 9—高压检修阀 10—加油管 取暖、通风及空气净化系统都是自动空调系统的重要组成部分。 学习掌握取暖系统、通风系统及空气净化系统的组成、主要部件的结构、原理及常见故障的检修方法，有利于对整个空调系统故障的检修。 （一）取暖系统 汽车自动空调的取暖系统是利用发动机冷却水循环进行冬季取暖、调节车内温度