CRTS-I型双块式无砟轨道轨排法培训教材.ppt

第一部分 前言 1.我国客运专线无砟轨道类型 I型双块式、II型双块式 I型板式（单元、框架）、II型板式 长枕埋入式（岔区） 2.1.优点 结构整体性好、分层设计，受力明确，轨道精度易于保证，成本较低（II型板比I型双块式贵约1.5倍） 。 施工灵活，适应性强；可采用配成套施工设备，也可用人工配合小型机具施工。轨枕采用桁架钢筋连接，工厂化生产，精度高。 2.2 缺点 现浇道床板裂缝控制难度较大； 外观比板式轨道比相对差一些； 工具轨或排架的精度及钢轨与扣件的组装精度对轨道最终精度影响较大。 施工工效较低，施工速度较慢。 1.路基双块式结构 路基段无砟轨道结构形式由下部水硬性支承层、道床板、轨枕和钢轨及扣件系统组成。曲线段超高在基床表层上设置。 2.2 路基双块式无砟轨道 高度合计815mm。 钢轨176mm高；扣件34mm高；承轨面至板80mm高；板260厚。 支承层265mm，沿线路方向每隔3.9米设置一道深度不小于90㎜,缝宽不小于5㎜的横向假缝 。 单孔箱型桥上，底座形式与支承层相同。 支撑层表面道床板范围内，锯齿形凹槽应一次滑模成型（5条槽，深度10mm，宽度100mm，槽两边倒角，间隔150mm）。 2.2.1 支承层构成与功能 分水硬性材料和低塑性混凝土两种。 其中水硬支承层（HGT或HBL）是由骨料、水、和水硬性胶结物等组合而成的，要求具有一定的强度和较小的收缩。 2.2.1 支承层构成与功能 道床板与基床表层之间过渡层。 （1）传递上部荷载 （2）扩散应力（适当的抗弯强度/刚度），保护基床。（强度高对路基不利） （3）提供应力释放条件（一定的徐变能力），减少道床板开裂趋势 （4）提供一个施工作业面（完好的整体性能），减少施工过程对路基表层的扰动。 2. 桥梁双块式结构 由：钢轨、扣件、轨枕、道床板、底座板组成。道床板与底座间设置中间隔离层，并采用凹槽限位。 2.3.1结构组成 轨道结构725mm，其中底座175mm比路基支承层薄。 超高底座内实现。底座长度和宽度，与道床板相同。 桥上无砟轨道 3.2 路基支承层 3.2.1 工序 （1）摊铺机就位 （2）基层表面清理及湿润 （3）卸料布料 （4）摊铺作业 （5）修整 （6）切缝 （7）覆盖养生 3.摊铺机校正就位。 首次摊铺前采用引导线法校准滑模摊铺机挤压底板4角点高程和侧模前进方向，同时调整好摊铺机机架前后左右的水平度，令摊铺机自动行走，返回校核1-2遍，正确无误后，方可摊铺。 4.基床表层清理和湿润。 摊铺作业开始要，对支承层范围内的基床表层清扫干净，并适度洒水湿润，不得积水。 5.混合料运输、卸料。 采用自卸汽车进行支承层混合料运输。每次运输前将自卸汽车车箱内清洗干净，长距离运输（具体运距范围，需通过不同环境条件下水分散失情况而定）时需采取覆盖措施，防止水分蒸发。 6.摊铺机摊铺 在摊铺宽度范围内要布料均匀，最高料位不得高于摊铺机前松方控制板顶面的正常高度，应在螺旋布料器叶片最高点以下，也不得缺料。机前缺料或料位过高时，采用挖掘机配合人工适当送料或布料，布料需与摊铺速度相协调，纵向布料长度超过超过5m后，启动摊铺机开始摊铺。 9.施工接缝段的处理 在每一工作班都会存在一个撘接段，将搭接缝设置在假缝位置，下一段摊铺时留出3.9米，采用与下段相同的材料模筑法施工，插入式振动棒振捣密实后，采用刮尺及灰铲人工刻槽。 11.铺设隔离层及弹性垫层 单梁型轨排框架 轨道高程水平调节螺栓 框架法模板安装 轨排框架制造 轨排制造标准： 排架轨距（1435，± 0.5），顺坡率0.5%； 轨底坡坡度1：（40± 2）； 排架长度：L± 1mm； 相邻轨枕定位间距：± 5mm； 钢轨直线度及平度0.5mm/m ,钢轨高度偏差 0.3mm; 接头钢轨错牙不大于0.5mm； 中心标两钢轨对称偏差0.2mm。 利用双头内燃扳手上紧扣件，注意顺序为左右右侧，力矩为160KN左右。 6.6安装轨向调节器 桥梁地段轨向调节器靠桥梁中线侧的轨向调节器的一端支撑至轨排的托梁上，另一端支顶到梁面锚固钢筋上；靠防撞墙侧轨向调节器安装支撑到防