温州速递区域自主网建设草案.ppt

温州速递区域自主网建设草案 温州速递区域自主网建设草案 为了加快区域快递邮件的传递时限，提高邮件处理质量，适应激烈的市场竞争，在上级领导的指导下，拟在原有网络建设的基础上建立速递公司区域自主网，速递自主网建设的背景及初步构思如下： 2、目前的处理流程过于烦琐，影响了邮件处理时限 A、出口邮件处理流程： 夜间出口邮件：一般一个邮件到达中心局，经过卸车、通过电梯拉运至封发场地、再进行总包开拆、上机分拣、封发装袋，与转运交接、装运邮车全过程处理，在邮件没有积压等情况下，一般至少需要1个小时，但现实中由于邮车到达时间集中（一般是7：00至8：00之间），邮件量大，转运、封发能力严重不足等导致邮件处理时间远远超过1个小时。 加快完善区域速递网的紧迫性与必要性，总结如下： 1、中心局特快邮件处理存在严重瓶颈，邮件延误严重，急需将邮件处理分流一部分出去，并且对部分长三角邮件建立临时直封。 2、随着网络建设的进一步加快，集中收寄、集中处理、自行运输功能的实施将有利于我们长三角网络建设、第二处理中心启用等改变及时做出应对。 3、建立自主运输网络，打破完全依赖邮政车辆的现状，提高网络运输的自主性。 4、邮件进口集中在晚上及早上，要通过2小时投递圈的建立，将邮件投递尽量集中到上午，把下午时间更多的留给揽收工作。 5、大同城邮件上午收下午投，下午收次日投的运行网络急需建立，从而提高大同城业务的市场占有率。 二、建立速递自主网的可行性 1、明年集团公司与省公司在网络建设投入方面将会有较大的支撑，近两个月来，集团公司及省公司曾多次下发上报网运建设需求表，尤其是长三角网络建设需求，包括人员及车辆等需求，可见明年自主网建设将迎来大好时机。 2、公司领导十分重视网络建设的重要性，而且明确提出速递市场的竞争就是网络的竞争，没有网络就不可能发展业务，故明年将会尽最大的可能完善自己的网络，而且明年财务独立后，一切投入都将会变得可能。 三、速递自主网建设方案 2、中心局进出口邮件集散方式 ⑴、进口： 夜间进口按原有模式直接封发到各投递局，用次日凌晨的邮车带运至各投递局，以确保上午第一频次投递正常进行； 凌晨4：00-6：30进口邮件（主要是临海至温州(快速)车、K8437、杭温汽车），利用自有邮路、采取文件型装袋、物品型外走的方式直接封发到各集散中心、即乐清、白象、黄田（永嘉）、莘塍（瑞安）、昆阳（平阳）、沪山（苍南）六个格口，每个格口一个总包。 3、各集散中心进出口邮件集散方式 ⑴、进口 A、如果是通过邮政邮车带运至各投递局的按原有模式处理，尽量在邮件到达后快速处理安排投递。 B、如果是通过自有邮路发运到集散中心的邮件，按寄达点部及其他邮件快速分拣，一般一个集散中心负责4-5个点部，车门分拣扫描装车应该只需要20-30分钟，各点部派车或分公司利用盘驳车送到各点部，到达点部后，投递人员集中分拣取件后投递。非速递直投邮件，在处理好直投邮件后，内部处理人员将邮件按格口分拣，交邮政转运部门，利用现有邮路在当日下午或次日上午盘驳到各投递局。 C、由于目前投递力量不充足，投递区域过大，而邮件进口时间过散，为了争取更多的有效投递时间，减少中途返回点部浪费的时间，建议利用租用民房或中途交接等方式，由点部将中途进口邮件送交各投递员手中，并将揽投人员揽收邮件带回。以形成两小时揽投圈。 * * 一、加快完善区域速递网的紧迫性与必要性 1、业务量增长迅速，中心局特快业务处理出现瓶颈 首先看一下2008年7-10月份与2009年7-10月国内特快进出口业务量分析表： 57.76 17228 2916 14312 27179 3133 24046 10月 38.10 16083 2343 13740 22211 2977 19234 9月 20.26 14580 2615 11965 17535 3033 14502 8月 1.32 17086 2317 14769 17313 3070 14243 7月 合计 进口(件) 出口(件) 合计 进口(件) 出口(件) 同比增长(%) 2008年 2009年 时间 国际进出口业务量分析表 57.03 452163 245429 206734 710009 340794 369215 10月 60.80 467671 255502 212169 752032 361312 390720 9月 60.88 432150 251321 180829 695257 384686 310571 8月 44.18 446915 250723 196192 644340 332973 311367 7月 合计 进口(件) 出口(件) 合计 进口(件) 出口(件) 同比增长(%)