公共建筑设计原理：第二章.ppt

公共建筑设计原理建筑学专业二年级 公共建筑设计原理 (3)功能分区方式　 总结实践经验，按功能要求分区，一般有以下几种方式： a.分散分区 即将功能要求不同的各部分用房分别按一定的区域，布置在几个不同的单幢建筑物中。这种方式可以达到完全分区的目的，但也必然导致联系的不便。因此在这种情况下就要很好地解决相互联系的问题，常加建露廊相连接。 公共建筑设计原理 b.集中水平分区 将各功能要求不同的各部分用房集中布置在同一幢建筑的不同的平面区域，各组取水平方向的联系或分隔，但要联系方便，平面外形不要搞得太复杂，保证必要的分隔，避免相互影响，一是将主要的、对外性强的、使用频繁的或人流量较大的用房布置在前部，靠近入口的中心地带；而将辅助的对内性强的使用人流少的或要求安静的用房布置在后部或一侧，离入口远一点。也可以利用内院，设置中间带等方式作为分隔的手段。 公共建筑设计原理 公共建筑设计原理 c.垂直分区 将功能要求不同的各部分用房集中布置于同一幢建筑的不同层上，以垂直方向进行联系或分隔。但要注意分层布置的合理，注意各层房间数量、面积大小的均衡，以及结构的合理性。并使垂直交通与水平交通组织紧凑方便。分层布置的原则一般是根据使用活动的要求，不同使用对象的特点及空间大小等因素来综合考虑。 公共建筑设计原理 公共建筑设计原理 2.3 合理地组织交通流线 人在建筑物内部的活动，物在内部的运用，就构成建筑的交通组织问题。它包括两个方面，一是相互的联系，二是彼此的分隔。合理的交通路线组织就是既要保证相互联系的方便、简捷，又要保证必要的分隔，使不同的流线不相互交叉干扰。 建筑学专业二年级下 公共建筑设计原理 公共建筑物中交通流线组织，尤其是那些使用频繁，容有大量人流的医院、影剧院 、体育馆、展览馆等建筑物中特别显得重要。交通流线组织的合理与否一般是评鉴平面布局好坏的重要标准。它直接影响到布局的形式。下面着重介绍一下交通流线的类型、流线组织的要求及组织方式。 公共建筑设计原理 一、交通流线的类型 公共建筑物内部交通流线按其使用性质可分为以下几种类型： ①公共人流交通线：即建筑物主要使用者的交通流线。 如食堂中就餐者流线 ，车站中的旅客流线 ，商店中的顾客流线，体育馆及影剧院中的观众流线，展览建筑中的参观路线等等。 公共建筑设计原理 公共人流交通线是公共建筑平面设计中要解决的重要问题。虽然，不同类型的建筑物交通流线的特点有所不同，有的是集中式的人流，在一定的时间内很快聚集和疏散大量人流，如影剧院、体育馆、火车站等；有的是自由的流线，如商业建筑、图书馆等；而有的则是持续连贯的流线，如展览馆、博物馆等。但是它们都有一个合理的组织大量人流进与出的问题，并应满足各种使用程序的要求。 公共建筑设计原理 公共人流线按其流线的动向，都 可以分为进入人流线和外出人流线两种。在车站建筑中就是旅客进站流线和出站流线，在影剧院中就是进场流线和退场流线。 公共建筑设计原理 公共建筑设计原理 公共人流交通线中不同的使用对象也构成不同的人流，这些不同的人流在设计中都要分别组织，相互分开，避免彼此的干扰。例如车站建筑中的进站旅客流线就包括一般旅客流线、母子旅客流线、软席旅客流线及贵宾流线等等。一般旅客流线中通常按其乘车方向构成不同的流线；体育建筑中公共人流线除了一般观众流线外还包括运动员的流线，贵宾及首长流线等。 公共建筑设计原理 ②内部工作流线： 即内部管理工作人员的服务交通线，在某些大型建筑物中还包括摄影、记者、电视等工作人员流线。 公共建筑设计原理 ③辅助供应交通流线： 如食堂中的厨房工作人员服务流线及食物供应线，车站中行包流线，医院建筑中食品、器械、药物等服务供应线；商店中货物运送线，图书馆中书籍的运送线等等。 公共建筑设计原理 二、交通流线组织的要求 人是建筑的主体，各种建筑物的内外部空间设计与组合都要以人的活动路线与人的活动规律为依据，设计要尽力满足使用者在生理上和心理上的合理要求。因此应当把“主要人流路线”作为设计与组合空间的“主导线”。根据这一“主导线”把各部分设计构成一连串的丰富多彩的有机结合的空间序列。 公共建筑设计原理 例如：设计一个图书馆应该以“读者人流路线”作为设计的“主导线”，把各个阅览室及为之服务的有关空间有机地组织起来； 设计一个博物馆应该以“观众参观路线”作为组合空间的主导线，把各种陈列室连贯而又灵活地组织起来； 设计体育馆、影剧院这些人流量既大而又集中的建筑，更应该以“观众进、出场”路线作为设计的“主导线“； 对于某些有多种使用人流的建筑，如火车站，它有一般旅客人流，又有贵宾等其它人流，显然应该以广大旅客进、出站的人流为”主要人流“，并以它