公路安全生命防护工程实施技术指南--防护设施及其他.ppt

5.6 避险车道 5.6.2 避险车道类型 上坡制动床型避险车道、沙堆型避险车道、平坡制动床型避险车道、下坡制动床型避险车道、配有阻尼装置的网索式避险车道。 第5章 5.6 避险车道 5.6.3 设置参数 一条完善的避险车道由避险车道引道、避险车道、服务车道及配套交通设施组成。 第5章 5.6 避险车道 5.6.3 设置参数 避险车道的长度可通过下式估算： 式中：L——避险车道制动床长度，m； v——车辆驶入避险车道制动床时的速度，km/h； R——滚动阻力系数； G——坡度（百分数）除以100。 第5章 5.6 避险车道 5.6.3 设置参数 避险车道因地形条件限制，不能提供足够的制动床长度时，应在制动床末端设置防撞消能设施，可以设置集料堆或消能桶。 一级公路失控车辆驶入避险车道的最小驶入速度宜取130km/h。二、三、四级公路可以适当降低，也可把观测到的以往失控车辆的最大速度作为驶入速度。 第5章 5.6 避险车道 5.6.3 设置参数 避险车道的平曲线平面线形应为直线，与主线的夹角即驶入角应尽可能小，以小于5°为宜，最大不宜超过10°。 避险车道的纵曲线断面线形宜为直线，即采用单一坡度，在空间受限时亦可采用变坡度设计。 避险车道的坡度主要根据地形所能提供的避险车道长度来确定，但坡度不能过大，一般以不超过20%为宜。 第5章 5.6 避险车道 5.6.3 设置参数 避险车道的宽度应足够容纳一辆车，如果考虑在一个较短的时间内有两辆或更多的车辆使用避险车道的需求，避险车道最小宽度可以取8m。在大型货车交通量不大的三、四级公路，避险车道制动床宽度可取为4~6m。 第5章 5.6 避险车道 5.6.3 设置参数 避险车道制动床材料应是干净的、不易被压实的，且有较高滚动阻力的材料。当使用集料时，应是圆形的、未被压碎的、单一尺寸占支配地位的材料。细砾是最常使用的材料。 避险车道制动床集料的厚度宜为1.1m，最小厚度不应低于1m，应在30到60m长的距离内从制动床入口处的7.5cm逐渐过渡到完整厚度。 第5章 5.6 避险车道 5.6.3 设置参数 避险车道底基宜硬化。为避免制动床冻结和制动床集料的污染，避险车道宜设置排水系统。 服务车道应紧靠制动床，以便拖车和维护车辆使用。服务车道的宽度应大于3m，其表面应硬化，也可以用砾石铺砌。服务车道入口应设置隔离设施及禁止驶入的警告或禁令标志，以避免失控车辆的驾驶人误把服务车道作为避险车道使用。 为拖出失控车辆，应设置锚块用于固定拖车。锚块通常沿着制动床以50~100m的间距设置，在制动床之前30m也应设置一个锚块。 第5章 5.6 避险车道 5.6.3 设置参数 如有条件，可提供照明，以便夜间的驾驶人可以更好地识别避险车道。如有条件，可布设一定的监控设备，以便失控车辆进入避险车道后及时得到救助，并加强对失控车辆驶入避险车道的入口速度、车辆驶入轨迹等情况的监测。如有条件，可在避险车道引道入口处设置信号指示灯，提示已有车辆进入避险车道，避免后车驶入而产生二次事故。 第5章 5.6 避险车道 5.6.4 避险车道交通安全设施 在避险车道之前至少设置两块避险车道预告标志（前1km、前500m），在避险车道引道入口前应设置避险车道标志，引导失控车辆驶入避险车道。 第5章 5.6 避险车道 5.6.4 避险车道交通安全设施 在引道入口前可设置“禁止停车”标志，并设置“失控车辆专用”标志。路段内设置多处避险车道的，在引道入口前应设置下一避险车道位置的预告标志。 第5章 5.6 避险车道 5.6.4 避险车道交通安全设施 在避险车道引道路面施画“失控车辆专用”路面文字标记，提示只有失控车辆才能使用避险车道。有服务车道的应在标志上标明，以区分避险车道。 第5章 5.6 避险车道 5.6.4 避险车道交通安全设施 在避险车道制动床两侧可以设置较高防撞等级的护栏，并在两侧设置轮廓标，轮廓标的反光器颜色应为红色，以区别于主线。轮廓标的间距以15m为宜。 第5章 5.6 避险车道 5.6.4 避险车道交通安全设施 避险车道入口交通分流端部应设置碰撞消能设施，例如橡胶轮胎或防撞垫。避险车道内宜设置紧急救援报警电话指示告示牌。 第5章 5.6 避险车道 5.6.5 避险车道的运行和养护 加强宣传，使驾驶人了解避险车道的作用、怎样使用避险车道、使用避险车道将会发生什么、怎样从避险车道出来。 可在坡顶设置制动检查站，确保制动合格的车辆才能下坡，并在下坡路段适当位置提供停车休息区与加水区，使驾驶人能够停车冷却制动器。 在检查站、休息区和加水区提供下坡路段的坡度、坡长等信息，标明避险车道的数量和位置，