下承式钢管拱桥系杆预拱度控制方法.doc

下承式钢管拱桥拱肋标高和系杆预拱度控制方法 编制单位： 第五项目部 编 制 人： 邵亮 张宏喆 编制日期： 2007年10月28日 下承式钢管拱桥拱肋标高和系杆预拱度控制方法 1工程概况 曹妃甸原油码头工程引桥全长767.3m，共6跨，单跨全长122m，根据桥梁分类标准，属大桥。单跨桥计算跨径177m，矢跨比1/6。码头端桥面标高11.0m，引堤端9.0m，第一跨引桥纵坡为1.08%，第二跨至第五跨纵坡为0.1%，桥面全宽9.95m。 引桥采用下承式钢管混凝土系杆拱桥，内部为超静定体系，外部整体简支，属静定体系。钢管混凝土拱肋为全桥承载的主体，使用荷载直接作用于桥面系，经横梁传递到吊点，再通过吊索全部传递到拱肋。单片拱肋采用双肢式断面，由弦管和腹杆焊接而成，弦管内灌注混凝土，上、下弦管轴线间距2m，横桥向拱肋轴线间距8.7m。拱肋间设置横撑及K撑以增大横向刚度，横撑及K撑由主杆和腹杆焊接而成。 桥面系由系杆、纵梁、横梁及联结系组成。系杆与拱肋刚接，平衡了拱肋产生的水平推力；纵梁主要承担行车道荷载；横梁为主要承载构件，直接承担管线荷载并将纵梁荷载传递至吊索；为保证桥面系横向整体稳定，设置了X型联结系。系杆为刚性，采用焊接箱形截面，系杆在与拱脚连接处加高加宽；纵梁和联结系采用焊接H型截面；横梁采用焊接箱形截面。吊索为柔性，采用带有双层PE护套的镀锌高强钢丝，两端均配备可张拉冷铸锚具。桥面除伸缩缝安装范围和行车道部分铺筑纤维混凝土外，均铺设钢格板。 2施工步骤 ⑴引桥构件均采用工厂内预制，并分节段运至拼装现场。 ⑵场地内搭支架拼装桥面系、拱肋，并安装吊索，拆除支架，空桥拼装完毕等待吊装。安装墩顶引桥支座。 ⑶采用1000t起重船整体吊运。 ⑷引桥安装就位后，灌注拱肋混凝土，先下弦管后上弦管，混凝土在初凝前全部灌注完毕。 ⑸待拱肋混凝土达到设计强度90%以上后，开始桥面施工，桥面施工顺序：①铺设钢格板、行车道底模钢板②绑扎行车道板钢筋③安装伸缩缝④浇筑行车道混凝土板⑤焊接工艺管线⑥架设工艺管线 3施工要求 ⑴本桥采用陆上支架拼装成桥，一次落架的施工方法（吊索无需张拉）。要求标高控制务必精确，拼装场地桥面系及拱肋支架应具有足够刚度，并采取适当措施减少支架变形。 ⑵吊索安装前应做好标高测量工作，以修正锚固位置。施工中采取稳妥措施，以防外层PE护套产生划痕或破裂，并应防止外层颜色的污染。 ⑶桥墩支座垫石位置和高程控制要求准确，安装时注意支座不同型号间高差，支座须按生产厂家产品说明施工。 ⑷引桥吊装：由于本桥受力方式特殊，必须按照设计图纸所示4点竖直起吊。吊装施工前应制定详细的施工方案，经业主和设计单位审核同意后方能进行施工。吊装施工应选择自然条件适宜的时间进行。 ⑸引桥拱肋弦管内混凝土采用泵送顶升浇灌法，同时对称灌注两根弦管。如需分两次灌注，则必须待下弦管混凝土达到设计强度90%以上后方可进行上弦管灌注施工。钢管混凝土的质量检测办法以超声波检测为主，人工敲击为辅。 4拱肋标高及系杆预拱度设计参数 拱肋标高表 控制点编号 X轴坐标 上弦标高（m） 放样状态 支架撤除后 拱肋混凝土灌注后 行车道砼浇筑后 使用状态 1 59.41 -0.003 -0.003 -0.001 -0.001 0.000 2 57.20 1.437 1.435 1.433 1.431 1.430 3 54.60 3.075 3.073 3.071 3.069 3.068 4 52.00 4.640 4.638 4.636 4.634 4.632 5 49.40 6.133 6.130 6.128 6.125 6.124 6 46.80 7.548 7.544 7.541 7.538 7.536 7 44.20 8.885 8.881 8.877 8.874 8.871 8 41.60 10.146 10.142 10.137 10.133 10.130 9 39.00 11.334 11.328 11.322 11.318 11.314 10 36.40 12.444 12.438 12.430 12.426 12.420 11 33.80 13.480 13.472 13.463 13.458 13.452 12 31.20 14.439 14.429 14.419 14.413 14.405 13 28.60 15.322 15.311 15.299 15.292 15.283 14 26.00 16.130 16.118 16.103 16.096 16.085 15 23.40 16.863 16.848 16