城市地理学复习提纲.doc

城市地理学 1、城市地理学的研究的三个方向： 从点的角度研究—区域中的城市 从面的角度研究—城市中的区域 从点面结合研究—城市化 2、城市的三种地域概念：城市的行政地域、实体地域、功能地域 （1）行政地域：按一定的标准或程序在行政上分别设置市、镇和乡、村等建制，并确定它们的行政管理边界。 （2）实体地域：城市建成区或城市化地区反映了城市作为人口和各种非农业活动高度密集的地域而区别于乡村，代表城市的实地地域。这是城市研究中最基本的城市地域概念。 （3）功能地域：城市社会越发达，城市与周围地域之间的社会经济联系越频繁，城乡之间的分界也越模糊，这就要求建立一种城市的功能地域概念来适应这种变化。 3、都市区的概念：都市区是一个大的人口核心以及与这个核心具有高度的社会经济一体化倾向的邻接社区的组合，一般以县作为基本单元。它不是一级行政单元，而是城市功能上的一种统计单元。 4、大都市带的概念：由许多都市区首尾连成一体，它们在经济、社会、文化等各个方面又存在着密切的交互作用的巨大城市地域复合体叫做大都市带。 5、世界早期城市发展的标志：一是欧洲产生了光辉灿烂的希腊、罗马文化；二是在中国产生了春秋战国及秦汉文化。以上两点就是早期城市发展的主要标志。 6、中国最早的城市遗址：河南偃师二里头是最早的城市遗址，距今3600年前。 7、城市的地理位置：城市的地理位置是城市及其外部的自然、经济、政治等客观事物在空间上的结合。有利的结合即有利的城市地理位置，必然促进城市的发展，反之亦然。P42 城市地理位置的特殊性，往往决定了城市职能性质的特殊性和规模的特殊性。城市地理位置是绝对个性化的特点。 大位置是城市对较大范围的事物的相对关系，是从小比例尺地图上进行分析的。而小位置是城市对其所在城址及附近事物的相对关系，是从大比例尺地图上进行分析的。有时可以从大、小位置之间分出一种中位置。 如果城市位于某一区域的中央，则城市与其以外各个方向的联系距离都比较近，这种属于有利的中心位置。当一个地理区内人口分布和开发条件差异较大时，假想按不均匀性进行加权，就会有一个偏向于优势区域的重心位置。与中心位置相对的是邻接位置，即城市区位追求邻接于决定其发展的区域，不必或不可能在本区域的中央。一种特殊的邻接位置可叫门户位置或出入口位置。河口港是最典型的门户位置。 8、地形对城市分布的影响 地形对城市分布的影响是多方面的。从城址选择、用地选择、功能区组织到道路、工程管网、绿地布局以及城市景观的组织无一不受地形的影响。就城市建筑工程经济角度来看，影响最广的是地面坡度。从建设角度考虑，平原最为有利，丘陵困难较多，山地则需要更大的工程措施和投资。但过于平缓，当坡度低于0.3%时，则往往不利于地面水的汇集和排除。不同建筑物对坡度有不同的要求，不同的坡度可以适应不同的活动、不同建设，从而形成不同的土地利用空间结构。 9、城市化的概念及动力机制 （1）概念：是农业人口转化为非农人口、农村地域转化为城市地域、农业活动转化为非农活动、农村生活方式转化为城市生活方式的过程。城镇化作为历史过程，不仅是一个城市数量与规模扩大的过程，也是一种城镇结构和功能转变的过程。 （2）动力机制：①农业是城市化的初始动力：农村为城市提供粮食、劳动力、市场、城市化的基地，因此，农业是城市化的初始动力；②工业是城市化的根本动力。（ 近代城市化始于工业革命 ，城市化是由工业化所产生的劳动力分工在空间上的反应。集聚效应→空间极化 ，50年代以来，从世界范围看，工业对于城市发展的主导地位依然存在，工业化仍然是城市化的基本动力。；③第三产业是城市化的后续动力（城市中第三产业（包括生产性服务业与消费性服务业）的发达，与现代社会的发展和工业的现代化密切相关。第三产业的特点决定它在城市中有着广泛的发展前景。）；④交通运输是城市化发展的先决条件。（交通运输业的发展与进步，提高了城市化地域推进的自由度，尤其是公路普及、高速公路的发展。交通的发展消除了城市发展的局限，诸如能源不足、市场不大、工人上下班远等。更重要的是，交通的发展，把城市和区域社会经济系统整合为一个范围更大的系统，为城市发展开辟了更广阔的前景。） 10、伯格的“推—拉”假说：推拉说是50－60年代西方最流行的理论。该理论建立在西方工业革命的基础上。所谓推拉说：是指城市以其高就业率、较高的收入和较好的公共设施，从而对广大农民产生巨大的吸引力－拉力，促使农村人口向城市集中；以及由于农村贫困、落后、经济不发达，从而产生一种无形的推力，迫使无地、少地的农民向城市移动。城市化过程就是在这推、拉两种力量的作用下发育、运行、发展的，只是在不同的国家、不同的发展阶段各有侧重而已。（发达国家在工业化中，由于城市工业的发展提供了大量的就业机会，把农村人口拉了进来，“拉因”成为城市发展的主