城际铁路跨黄山路宁安线支架方案.doc

目 录 第一章　　编制依据、范围 1 1.1编制依据 1 1.2编制范围 1 第二章　　工程概况 1 2.1工程简介 1 2.2主要技术标准 2 2.3方案修改原因 2 第三章支架施工 2 3.1、测量放样 2 3.2、碗扣支架检验 2 3.3、碗扣式支架搭设 3 3.4、碗扣式支架搭设要求 3 第四章　　事故预防措施及应急预案 3 4.1危险源一：支架坍塌 4 4.2危险源二：火灾 6 第五章 文明施工措施 7 第六章　　环境保护 8 附件1；支架布置图 9 附件2; 计算书 9 第一章　　编制依据、范围 1.1编制依据 1 .NASZ—5标招投标文件和《施工合同》及有关协议和补充文件； 2．国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程及质量验收评定标准等； 3.铁路混凝土工程施工技术指南铁建设《2010》241号。 4.宁安铁路组织设计管理办法宁安工发《2011》308号. 5. 关于印发《宁安铁路实行连续梁施工许可证管理实施细则》的通知宁安工发（【2010】566号）. 6.高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010、J11148-2011号。 7.宁安线青弋江特大桥 宁安施（桥）-37-V、Ⅶ施工图； 1.2编制范围 本方案适应于宁安线青弋江特大桥跨黄山东路连续梁腹板支架施工。 第二章　　工程概况 2.1工程简介 宁安线青弋江特大桥于DK88+420~ DK88+538跨越黄山东路，位于芜湖市区，地形平坦。37#～40#桥墩上部结构设计为（34+48+34）m三跨预应力混凝土连续梁，全长m，梁体构造:梁体各控制界面梁高分别为：边跨直线段及中跨跨中截面特征点处为2.6m，中支点截面特征点处梁高为3.4m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=289.306m；桥面组成为防护墙内侧跨度9.0m，防护墙外缘翼板各1.4m，全桥箱梁顶宽12.2m；边支点处箱梁底宽5.3m；中支点处箱梁底宽4.843m；箱梁横截面是单箱单室斜腹板；两侧斜腹板斜率1:3.5，顶板厚37cm,腹板厚分别为45cm、70cm、90cm，底板厚由跨中的30cm按原曲线变化至中支点梁根部的70cm，中支点处加厚100cm；全桥共设5道横隔梁，分别设于中支点、端支点和中跨跨中截面。中支点处设置厚1.5m的横隔梁边支点设置1.10m厚端隔梁，中跨跨中设置厚0.6m中横隔梁，隔板设有孔洞，供检查人员通过。 2.2主要技术标准 （1）铁路等级：客运专线。 （2）正线数目：双线。 （3）正线间距：4.6m （4）设计速度： 120km。 （5）线路情况：双块式无砟轨道。 2.3方案修改原因 经过对皖赣线24#～27#支架施工完成后，进行了总结；此工艺不符合国家节能减排的号召，用木材量大，给国家造成环境污染的影响、既有支架布局不合理，施工繁琐、影响施工质量及进度。特进行方案修改；本方案仅修改支架，门洞按照原设计施工。腹板处采用碗扣式支架加密直接顶到模板横肋上，参考青弋江特大桥跨黄山路连续梁支架施工方案为依据。 第三章支架施工 3.1、测量放样 按测量放样，布设钢管支撑底托，各纵横立杆通过水平杆连接成一框架。 3.2、碗扣支架检验 碗扣式支架进场后立即进行检验，检验内容如下： 查验合格证书； 碗扣式钢管规格为Φ48×3.5mm，钢管壁厚不得小于3.5-0.5mm，内径不大于50mm，外套管长度不小于160mm，外伸长度不小于110mm； 检查立杆上的上碗扣是否能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象，杆件最上端是否有防止碗扣脱落的措施； 立杆与立杆连接孔处能否插入Φ12mm连接销，碗扣节点上安装的1-4个横杆上碗扣是否能锁紧； 构件外观质量要求：钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净；冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；构配件防锈漆涂层均匀、牢固； 必要时外送对杆件的极限受力进行委托试验。 3.3、碗扣式支架搭设 地基处理完成后，在底托下横桥向铺设10×10cm方木作为支撑，支架立杆纵桥向步距0.6m，横桥向步距翼缘板下为90cm，腹板下为30cm，底板下为60cm，横杆步高1.2m，支架横向宽度按12.5m搭设，其中中隔板范围内立杆加密，横桥向步距均为0.3m。 为确保支架的整体稳定性，碗扣式支架立杆横、纵向设置剪刀撑。剪刀撑与立杆交角为45°~60°，横向剪刀撑每5排立杆设置一排，每排4道，纵向剪刀撑共设置四排，每排按照45°~60°交角连续设置（详见附图）。 支架安装好后，在可调顶托上横桥向铺设10×10cm方木，纵向铺设8×10cm方木，净间