盖板涵计算书.docx

金甲大沟涵洞计算书1 工程概况贵阳市白云区大健康产业园一号路道路工程项目位置位于贵阳市白云区麦架镇， 金甲大沟涵洞为一号路主线上跨金甲大沟而设。涵洞盖板为现浇实心板梁，盖板延跨径方向端部厚度为55cm,直线过度到中间厚度为65cm。涵洞与道路正交，净跨径为4米。涵洞起点桩号为JK0+103.275，终点桩号为JK0+213.275,全长110米。1.1 技术标准汽车荷载：城-A级；设计基准期：100年地震烈度：地震动峰值加速度＜0.05g，按Ⅵ设防道路等级：城市主干路设计荷载：1、结构重力：混凝土容重取 26KN/m32、填土容重20KN/M3，粘聚力c=0,内摩擦角为35度。3、收缩徐变影响力：按04设计规范取用，天数3650天4、汽车荷载：城-A级车道荷载及车辆荷载。自振频率及冲击系数：按规范取用按规范计算。5、温度力：整体温差取+20℃、-20℃。6、地震动峰值加速度： 0.05g2 计算采用的技术规范及软件1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)4、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)5、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)6、《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）7《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）采用桥梁博士3.0进行混凝土梁验算。3.设计资料 汽车荷载等级：城A-级； 环境类别：I类环境； 净跨径：L0=4m； 单侧搁置长度：35.00cm； 计算跨径：L=4.35m； 填土高以及路面结构：H=12m； 盖板板端厚d1=55cm；盖板板中厚d2=65cm；净保护层厚度c=3cm；盖板混凝土强度等级为C40； 轴心抗压强度fcd=18.4Mpa； 轴心抗拉强度ftd=1.65Mpa； 主拉钢筋等级为HRB400； 抗拉强度设计值fsd=330Mpa； 主筋直径为28mm，盖板容重γ1=26kN/m3； 填土容重γ2=20kN/m3 根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力4、荷载组合说明荷载工况均按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第4.1.6、4.1.7规定进行组合。承载力极限状态组合：1.2自重+1.0收缩徐变+1.4汽车+0.98均匀升温+0.98正温差1.2自重+1.0收缩徐变+1.4汽车+0.98均匀降温+0.98反温差1.2自重+1.0收缩徐变+1.4汽车正常使用极限状态短期效应组合：1.0自重+1.0收缩徐变+0.7汽车+1.0均匀升温+0.8正温差1.0自重+1.0收缩徐变+0.7汽车+1.0均匀降温+0.8反温差1.0自重+1.0收缩徐变+0.7汽车长期效应组合：1.0自重+1.0收缩徐变+0.4汽车+1.0均匀升温+0.8正温差1.0自重+1.0收缩徐变+0.4汽车+1.0均匀降温+0.8反温差1.0自重+1.0收缩徐变+0.4汽车5、盖板计算5.1 混凝土参数混凝土参数 强度等级弹性模量(MPa)容重(kN/m3)线膨胀系数标准值设计值fck(MPa)ftk(MPa)fcd(MPa)ftd(MPa)C4034500261.00E-0526.82.418.41.65表注：表中标准值、设计值栏分别列出轴心抗压强度fck、fcd和轴心抗拉强度ftk、ftd。5.2荷载计算二期荷载：填土重力、路面结构重力计算理论：弹性阶段未考虑非线性影响计算模型：按材料类型采用空间实体单元模型模拟材料性质，盖板单元均为梁单元，按平面杆系模拟盖板受力。根据施工阶段受力，本计算分为2个施工阶段，本模型考虑了结构自重、收缩徐变、均匀升降温、覆土重、车辆的影响，共分为10个单元，11个节点。5.3盖板内力计算节点号内力最大剪力（KN）最小剪力（KN）最大弯矩（KN.M）最小弯矩（KN.M）165050000255046010486.43414345345287427623051743151381156215176006555467-115-1386215178-230-2765174319-345-41434528710-460411-500-650005.4 盖板结构配筋梁底设一排间距7.5cm的直径28mm的HRB400钢筋，梁顶设一排间距15的直径18的HRB400钢筋,箍筋以及主筋位置见施工图5.5盖板持久状况承载能力极限状态计算根据《公桥规》JTG D62-2004规定，矩形截面正截面抗弯承载力应符合下列规定：γ0Md=≤?cdbⅹ(h0-)+?sd′AS′(h