第七章城市与城市化.doc

[高考定位导航] 考纲展示 考纲解读 1.城市的空间结构及其形成原因。 2．不同规模城市服务功能的差异。 1.学会城市主要功能区及其特点，不同规模城市的服务功能的差异。 2．理解城市空间结构形成的原因。 3．学会在区域地图上，合理布局城市功能区，区别不同城市等级和体系。 考点一　城市内部空间结构[重要程度：★★★★☆] 1．城市土地利用和功能分区 (1)城市土地利用类型 一般分为商业用地、工业用地、政府机关用地、住宅用地、休憩及绿化用地、交通用地和农业用地等不同类型。 (2)城市功能分区 ①形成：因同一种土地利用方式对用地空间和位置需求相同，导致同一类活动在城市空间上集聚。 ②主要类型及其分布 类型 分布 住宅区 城市中最广泛的土地利用方式 商业区 多位于市中心、交通干线两侧或街角路口 工业区 靠近河流、铁路、公路等交通比较便捷的地带 [温馨小贴士] 城市功能区形成以后并不是一成不变的；各城市功能区之间的界线是模糊的；某一功能区只是以某一功能为主，并非只有一种功能。 2．城市内部空间结构的形成及影响因素 (1)含义 在城市中，不同功能区的分布和组合构成了城市内部的空间结构，也叫做城市地域结构。 (2)城市地域结构模式 同心圆模式、扇形模式、多核心模式。 (3)影响因素 ①经济因素：距离市中心远近，交通便捷程度。 ②社会因素：收入、知名度、种族或宗教。 ③历史因素：早期的土地利用方式对日后的功能分区有着深远影响。 (4)变化 随着城市的发展而逐渐形成和变化。 地租曲线图的判读 地租曲线图是用来表示城市内部地租空间分布和变化的图示，一般呈现从市中心向四周随距离变化而变化的规律。常见的地租曲线图像有坐标图、立体图、等值线图等。如下所示： 类型 坐标图 立体图 等值线图 典型图示 图1 图2 图3 　　[信息提取] (1)坐标图 (2)立体图 (3)等值线图 [图示剖析] (1)判读地租曲线图时要注意三读：一读极值(该区域地租的最大值、最小值)；二读密度(即等地租线的疏密变化：地租线密集，表示一定范围内，地租变化幅度大；地租线稀疏，表示一定范围内，地租变化幅度小)；三读凹凸(即等地租线的弯曲变化及形成原因：向低值凸表示交通通达度好，向高值凸表示交通通达度低)。 (2)地租由高值中心向四周降低，一定地段出现次高中心。在判读这类图时，要注意抓住距市中心的距离和交通通达度两个基本影响因素。距市中心的远近从图中可以直观看出，有时需要借助信息确定市中心的位置；交通通达度一般市中心最高，环线与干线交会处次之，城市外围较低。 1．城市主要功能区的形成及特征 (1)形成 (2)三大主要功能区 功能区 商业区 住宅区 工业区 组成 商业街、各种商场、点状或条状 成片住宅楼及配套服务设施，为城市主要功能区 集聚成片 位置 市中心、交通干线两侧、街角路口 高级住宅区 低级住宅区 市区外缘，交通干线两侧 城市外缘，与高坡、文化区相联系 内城、工业区附近,与低地、工业区相联系 功能区 特征 经济活动最繁忙；人口数量昼夜差别大；建筑物高大稠密；内部有明显的分区 建筑质量上高级与低级住宅区分化；位置上高级与低级住宅区背向发展。距离母城较远的交通干线上出现卫星城 专业化程度高，竞争协作导致集聚；环保、地租、交通等因素导致分散 2．经济因素对城市功能分区的影响 经济因素是市场经济条件下影响城市功能区形成的主要因素，原因有两方面：一是由于地理位置、交通通达度的不同造成了地租差异；二是城市各项功能活动(如商业、工业、住宅等)的付租能力往往随空间位置呈现出不同的变化趋势。城市功能分区是这两方面的有机结合，具体分析如下： (1)距市中心的距离与城市功能区的联系 (2)交通通达度与城市功能区的关系 城市不同区位土地的交通通达度不同，地租高低也就相应地存在差异。交通通达度越好，土地价格、地租越高；交通通达度越差，土地价格、地租越低。具体如下图所示： ①市中心(O处)：因有多条道路穿过，交通通达度最高，故地租最高，形成地租最高峰，一般为商业用地。 ②从市中心延伸出来的主要公路(如OA、OB、OC、OD、OE、OF)两旁、公路交会处(如图中A、B、C、D、E、F处)：通达度高，地租高，形成地租次高峰，多为商业用地。 ③城市外环路及公路干线两侧(如图中G处)：通达度较高，地租较高， 一般为住宅用地。 ④远离公路区或城市外缘(如图中M处)：通达度较低，地租较低，一般为工业区。 城市功能区合理布局的方法 合理布局城市功能区(主要是住宅区与工业区)，主要考虑以下几个方面，如图所示： (1)协调工业用地、住宅用地和交通用地，既要保证工业用地和住宅用地内部的交通联系，又要在两者之间