课题研究报告(轨道交通).doc

轨道交通装备制造业专利联盟研究报告 前 言 我市作为轨道交通装备制造业为主体的工业城市，交通装备制造是我市最为重要的主导产业之一，占全市GDP总量的1/4强。株洲轨道交通产业占有国内60%以上干线铁路机车市场，40%以上城市轨道交通市场，80%以上电力机车核心技术和产品市场。在2009年，南车株洲电力机车有限公司生产的轻轨列车首次打入欧洲市场。株洲时代新材料股份有限公司的“轨道车辆用抗侧滚扭杆”和南车株洲电力机车有限公司的“完全自主化A型地铁车辆”成为国家首批自主创新产品。然而随着我市轨道交通装备制造业的发展，所遇到的各种各样的问题也越来越多；首先是与世界技术水平的接近，已经遭遇到世界轨道交通产业巨头虎视眈眈的窥视，知识产权的纠纷也越来越多，另一方面，我市轨道交通装备配套企业众多，相互之间抄袭的现象十分严重，如何合理地保护技术创新，也成了当前迫切需要加以解决的问题，为此我们站在知识产权的角度，为规范企业的行为，联合石峰区知识产权局开展了轨道交通装备制造业的专利联盟的建设工作，并列入了株洲市知识产权软科学课题，通过一年来的工作，已经初见成效，取得了阶段性的成果。现将初步研究情况报告如下。 项目背景 轨道交通主要包括有轨电车、地铁、城市轻轨、磁悬浮列车和市郊铁路机车等几部分。轨道交通装备制造业是轨道交通运输设备制造业、轨道交通零部件制造业和轨道交通配套设施制造业的总称。轨道交通具有运力大、成本低、污染低，运距长、连续性好、规模集约、安全高效等优点。 我国幅员辽阔，地广人多，经济欠发达，轨道交通特别是干线铁路运输一直是我国交通运输业中一个极为重要的组成部分，一直就有“铁路大动脉” 的美誉，在国民经济发展中具有举足轻重的地位。随着经济的不断发展，特别是随着我国轨道交通电气化技术的不断完善，为了缓解城市的交通压力，减少汽车所带来的环境污染，城市间以及城市内的城市轻轨和地铁将得到飞速的发展。在“十一五期间我国建设铁路新线17000公里，建设总投资12500亿元。在城市轨道交通领域，中国20多个城市正在建设或规划建设地铁等轨道交通项目，初步统计近期规划建设55条线路，约1500公里，总投资达到5000亿元。技术装备方面，在引进、消化、吸收、再创新的基础上，采用国产化的技术装备，打造中国品牌；基础线路的修建方面，将在吸收各种经验的基础上，完全依靠自主研发。“两型社会”改革试验区的重要一极，我国中部工业重镇。株洲市的轨道交通制造业基础较好，产品和技术在全国有一定竞争优势。作为我国轨道交通装备制造业龙头企业、国内最大的城轨地铁车辆制造商，具有较强的实力和竞争优势产业集群组织管理体系”为依托，探索为产业集群的科技创新服务的新知识产权工作方式；立足“国际一流的轨道交通科技之都，全国示范的低碳生态活力新城”发展定位，建立起行业的知识产权集群的评定和服务机制； 3、依托“中国·株洲轨道交通专利信息中心”，建设轨道交通装备制造产业专利数据库，开展轨道交通装备产业竞争情报研究，专利预警分析，建立轨道交通装备制造专利服务平台；推进产业集群的专利战略实施； 4、组织专利联盟企业按照集聚区知识产权战略的规划部署，加强企业知识产权能力建设，不断提升知识产权实力；探索通过专利联盟的建立推动产业集群，乃至整个行业的关联企业加强合作，发挥产业联盟的知识产权协调作用，提高对外竞争力。 研究措施及方法 （一）研究措施。为了做好课题的研究我们提出以调查研究为手段，通过充分掌握行业企业的实际情况，并在掌握情况的基础上，有选择性的挑选一批有基础条件的企业率先组建专利联盟，再逐步扩大联盟规模，因此提出三步走的研究方案： 第一步、调查研究 深入开展我市轨道交通装备制造业的调查研究，充分掌握我市轨道交通装备制造业的真实现状，尤其是有关轨道交通装备制造业的专利和其它知识产权状况，充分掌握行业知识产权的实际情况；调查研究将分为书面调查问卷和实地考察两个方面相结合进行。在充分做好本地的轨道交通装备制造业的企业调查研究的基础上，还将做好行业的专利技术发展趋势分析研究，搜集国内外有关轨道交通装备制造业的专利发展资料，了解该行业的核心技术，最后做好调查数据的统计分析。 第二步、轨道交通装备制造专利联盟企业筛选 1、在做好调查研究的基础上，认真分析各个企业的基本情况，并根据企业的实际情况，了解是否具有建立专利联盟的需求或愿望；对有一定基础，且有相关需求和愿望的企业进行筛选，选出首批轨道交通装备制造专利联盟组建名单，重点选择有专利，且有一定交叉的关联企业为主；再对各个企业进行深入研究，提出组建轨道交通装备制造专利联盟的框架协议，并逐个企业进行协商，直至取得一致意见。 2、组建轨道交通装备制造专利联盟。将采取共同签署协议的方式筹建轨道交通装备制造专利联盟，并将在协议中明确有关知识产权的交叉许可等有关事