74液压系统的辅助元件.ppt

第四节 液压系统的辅助元件 7-4 液压系统的辅助元件 除液压泵、液压马达(液压缸)和液压控制阀之外，辅助元件包括： 滤油器、油箱 蓄能器 热交换器 油管、管接头 压力表以及密封件等 下面介绍滤油器和油箱 7-4-1 滤油器 在装置维护管理中，污染控制是保证装置正常工作、延长其使用寿命的必要措施 过滤是控制液压系统污染的重要手段 滤油器的选用和维护，对工作性能和使用寿命影响很大 7-4-1 滤油器 对于开式液压系统 直接从油箱吸油、系统中的工作油全部返回油箱 在泵的吸人口装100～150目的吸油滤器 以防止大尺寸的污染物进入系统而损坏泵 系统内污染物则靠过滤精度达10～20 μm的回油滤器来控制 至于闭式液压系统 多在辅油泵的吸油管路上设粗滤器 并且在其排油管路上设细滤器 7-4-1-1 滤油器的性能参数（1） 有：过滤精度、额定流量、额定压差、最高工作压力等 滤油器过滤比β 是滤油器上游油液单位容积中大于某一给定尺寸的颗粒数与下游油液单位容积中大于同一尺寸的颗粒之比 式中：Nu——滤器上游油液中大于某一尺寸的颗粒浓度； Nd——滤器下游油液中大于和上游相同的某一尺寸的颗粒浓度 7-4-1-1 滤油器的性能参数（2） 过滤比β能反映滤油器对于不同尺寸颗粒污染物的过滤能力 被国际标准组织采纳作为评定滤油器过滤精度的性能指标 当对某一尺寸x的过滤比βx值为20时 则x可认为是滤油器的公称过滤精度 若对于某一尺寸y的过滤比βy值为75时，则y即为滤油器的绝对过滤精度 7-4-1-2 滤油器的主要类型 按工作原理的不同，分为： 表面型滤油器、深度型滤油器、磁性滤油器。 表面型滤油器 污染粒子积聚在滤芯元件的表面 容易被污物阻塞 它的纳垢容量较低 7-4-1-2 滤油器的主要类型 线隙式滤芯、片式滤芯、编织方孔网滤芯等属此类 深度型滤油器 滤芯元件为多孔可透性材料 内部具有曲折迂回的通道 过滤作用发生在整个滤芯元件内部迂回曲折的通道上 流动方向和速度都发生变化，利于污染粒子的沉积和截留 7-4-1-1 纸质滤油器（1） 滤芯由厚度为0.35～0.70mm的平纹或皱纹的木桨微孔滤纸做成 当油液经过滤芯的微孔时就可截留油液中的杂质 过滤精度高，结构紧凑，重量轻 单纯的纸质滤芯要求纸质承压强度好 多安装在泵的吸油口 它抵抗流量脉动冲击能力差，很少用于主回路中 纸质加内衬圈滤芯 由金属网丝制成内衬 增强了滤芯的承压能力 因此这种滤器适用于中、低压液压系统 7-4-1-1 纸质滤油器（2） 纸质内外加衬圈滤芯 有三层 外层为粗眼骨架 中层为折叠成W形的滤纸 内层为金属编网，并与滤纸折成同样形状 通过能力大，工作压力高(最高达38MPa) 适宜安装在液压管路中的进油管 7-4-1-1 纸质滤油器（2） 为保证纸质滤油器的正常工作 为使其不致因杂质逐渐聚集在滤芯上而增大压差，而破坏纸芯 在纸质滤油器的上需装有堵塞发讯报警装置 纸质滤油器的最大弱点是滤芯不能清洗 需要经常更换滤芯，应注意购置滤芯备件 7-4-1-2 金属网式滤油器 作为粗过滤，安装在油箱内泵吸油口 用来截留油液中较大的颗粒杂质，绝对过滤精度为100～35μm 网式滤油器 结构简单，制造方便，通油性能好 压力损失小(一般小于0.03MPa)，滤网强度高 多次清洗后仍能使用 占这种滤油器约中总数的70％。 7-4-1-2 金属网式滤油器 滤网材料主要是 黄铜丝、磷铜丝和镍丝 该型滤器有片网式、折纹网式与筒网式三种 折纹网式使用最多 它比片网式增大了通油面积，提高了通油能力，且制造、安装的工艺性也好，但承压能力低于片网式 7-4-1-1 线隙式滤油器 在内骨架上缠绕圆、扁金属丝，利用金属丝之间的间隙截留杂质 线隙式滤油器 用于压力管路中的滤油器 其绝对过滤精度主要为30μm和80μm两种 用于吸油口的滤油器其绝对过滤精度 主要为50μm和100μm两种 前者压力损失小于0.06MPa，后者压力损失小于0.03MPa。 结构简单，通油能力大，过滤精度高于网式滤油器 缺点 不易清洗 7-4-1-2 缝隙式滤油器 由圆片、垫片、过滤片和刮片组成 结构复杂，要求工艺高 具有较好的过滤性能 还可利用刮片把缝隙中的杂质刮掉，从而提高过滤效率 制造过滤片要使用专门的模具 对模具要求较严 造价较高 7-4-1-2 其它滤油器 (5)烧结式滤油器 过滤精度高，强度好，抵抗流量冲击性能好，耐高温(主要材质：青铜粉，低碳铜粉，镍铬粉) 有良好的抗腐蚀性，所以一般用于高压系统的进、回路管中 但它容易堵塞，很难清洗，所以要经常更换滤器 制造简单，再生性好，有发展前途 7-4-1-2 其它滤油器 (6)磁性滤油器 可以获得更为优越的过滤性能 结构简单(几块磁铁)，容