修船管理讲稿讲义.ppt

* * 四、 船舶监造与接船 二、接新船的工作程序 b．推进特性试验(大于2205 kW) 正车80％nH连续运转0.5 h；正车90％nH连续运转l h； 正车100%nH连续运转4 h； 正车103％nH连续运转0.25 h； 倒车80％-85％nH连续运转0.25 h； 各种转速下所测取的参数要均匀，即： 各缸压缩压力的差值不超过 ±2.5％； 各缸爆炸压力的差值不超过 ±4％； 各缸排气温度的差值不超过 ±5％； 各缸指示功率的差值不超过 ± 2.5％。 * * 四、 船舶监造与接船 二、接新船的工作程序 3．试验与试航 c．最低稳定转速试验。 d．紧急倒车试验。 从全速前进到紧急停车，到紧急最大倒车转速。 e．航速试验。 f．调速试验。 g．减缸试验。 h．减增压器试验。 * * 四、 船舶监造与接船 二、接新船的工作程序 3．试验与试航 ②其他试验 a．锚机试验 b．舵机试验 c．起货机试验 d．锅炉蒸发量测定及安全阀试验 e．泵的自动交换试验 * * 四、 船舶监造与接船 二、接新船的工作程序 3．试验与试航 ③无人机舱船舶的海上试验 各船级社要求无人机舱船舶在海上试运转期问进行特殊的运转试验要点如下： a．主机在驾驶台操纵，在可能的所有功率范围内进行正车及倒车运转试验，同时还要进行正倒车试验和应急停车试验。 * * 四、 船舶监造与接船 二、接新船的工作程序 3．试验与试航 b．在主机正车及倒车运行中进行操纵部位的切换以及在所有操纵部位进行运转试验。 c．在驾驶台操纵时，主要泵的自动起动试验，以及限于自动起动功能状态下进行停止试验(检验报警及安全装置)。 d．一台常用发电机装置处于断电机状态时，确认备用机组能自动运转，副机按顺序起动。两台常用发电机装置有一台停止，确认能选择切断及备用机组自动运转，而且，这些试验要在正常航速下进行。 e．各个机器都试验完成之后，在与正常海上航行相同的状态下进行6h的无人机舱运转。 * * 四、 船舶监造与接船 二、接新船的工作程序 4．交验内容 (1)柴油机交验项目。 (2)推力轴、中间轴、尾轴、尾轴管及轴系的交验项目。 (3)舵及舵机的交验项目。 (4)泵、系统及阀件的交验项目。 (5)分油机及机器处所油污水处理装置的交验项目。 谢谢大家！ * * * * * * 修船管理 一、 修船种类与要求 二、 修船准备与组织 三、 轮机坞修 四、 船舶监造与接船 * * * * * * 三、 轮机坞修 1．主要工程项目 (1)海底阀箱的检查与修理 拆下格栅，检查连接螺栓和螺帽，钢板敲锈出白，涂防锈漆2～3度；箱内锌块换新；如钢板锈蚀严重，必要时应测厚检查，钢板换新后必须对海底阀箱进行水压试验。 (2)海底阀的检查与修理 各海底阀应解体清洁，阀体在清除锈后涂防锈漆2～3度；阀及阀座应研磨密封，如锈蚀严重可光车后再磨；阀杆填料换新；海底阀与阀箱的连接螺栓检查；锈蚀严重时应换新。 * * 三、 轮机坞修 1．主要工程项目 (3)螺旋桨的检查与修理 拆下螺旋桨进行检查（需要时），桨叶表面抛光，测量螺距，桨叶如有变形应予矫正和做静平衡试验，如发现桨叶有裂纹和破损，需按螺旋桨修理标准进行焊补和修理。 (4)螺旋桨轴及轴承 当抽轴检查时，应对螺旋桨轴的锥部进行探伤检查。检查铜套是否密封，滑油密封装置应换新密封圈，锥部的键槽和键应仔细检查，如换新必须与键槽研配，测量轴承下沉量和轴承间隙，检查轴承磨损情况。 * * 三、 轮机坞修 1．主要工程项目 (5)舵系的检查和修理 对舵杆、舵轴承、舵叶、舵销、密封填料装置进行检查，如发现缺损、碰撞等缺陷，及时进行修复。 (6)位于水线以下的船舷排出阀、海水出海阀和锅炉排污阀等，应和海底阀一样严格检查修理。 * * 三、 轮机坞修 2．坞修的准备 坞修的时间安排十分紧凑，为了顺利完成各项坞修工程项目，不误坞修期，应做好下列各项准备工作。 (1)为节省经费，船方应预先订购好坞修所需的重要备件。如需抽出螺旋桨轴检查，则必须备好密封装置的密封环和螺旋桨“O”形密封圈，否则会延误坞修期或者不能进行抽轴检查。 (3)准备好坞修所需的专用工具，如拆装螺旋桨螺帽的专用扳手、液压工具，拆装中间轴法兰螺栓的专用扳手，移动中间轴和螺旋桨轴的滑道滚轮，测量螺旋桨轴下沉量的专用测量工具等。 * * 三、 轮机坞修 2．坞修的准备 (4)准备好有关图纸资料，如船体进坞安排图、螺旋桨图、螺旋桨轴及其轴承图，以及上次坞修的测量记录和检验报告等，提供给船厂和验船师参考。 (5)油舱的清洁处理。对于需要烧焊和明火作业的油舱，必须将油驳出，并经过洗舱和防爆安全检验。 (6)如需在坞内进行锅炉检验，进坞前应将炉水放尽，以免烫伤工作人员和影响坞修工程。 (7