威海荣成扬帆船舶制造有限公司总组与搭载工艺流程及控制要点讲座pah.pptVIP

　　　总组与搭载工艺流程及控制要点讲座 交流说明 　随着中国造船工业与造船技术的飞速发展，国内造船企业迅猛发展。今天，威海荣成扬帆船舶制造有限公司的兴起，必将在国内造船史上注入新的篇章。扬帆船舶发展的总体思路非常明确：“以世界一流造船企业为标杆，导入当今世界先进造船生产管理模式，采用现代化的工艺技术、装备，高效生产流程和合理工艺布置，建设现代化大型船舶建造精品基地”的指导思想。希望通过本次交流，能使我们通过沟通并全面熟悉和掌握船体建造总组与搭载生产施工过程、计划落实、精度控制、产品交验等有关内容，使我公司的船舶建造有一个良好的溶入。 1、船舶建造的演变 　（1）、钢质船舶建造 　　　造船生产在其发展轨迹中经历了一系列革命化的变化。金属代替木材作为结构材料就是其中最为明显的实例之一。世界上第一艘铁驳船始建于1789年。之后钢材开始成为了主要的造船结构材料，木质造船从此不断缩减。现在的小船主要有：体育运动船、小型渔船等。重要的改变发生在19世纪，当时能源开始使用蒸汽，后来应用电。 2、船体建造生产过程和工艺流程 ⑴、生产过程 ⑵、工艺流程 ⑶、扬帆船体建造工艺流程 工艺流程示意如下： 钢料切割车间 设为4跨。其中三跨为板材切割，一跨为型材切割。 船坞布置 大坞尺寸：530M×106M×13M。 按串联1.5艘并联两条布置。 4、总组及搭载工艺及施工过程 （1）、总组阶段 船台基准的重要性 ⑵、船台上标注基准的方法 ⑵、船台上标注基准的方法 ⑵、船台上标注基准的方法 ⑵、船台上标注基准的方法 4、上层建筑总组阶段 5、舱室密性阶段 ⑴、舱室干舱施工交验 ⑵、舱室密性施工交验 6、船舶下水阶段 船舶下水是船台上建造工艺的最后一个施工阶段，也是造船工艺流程中的一个重要组成部分。 （1）、下水装置的安装 铺设下水砂箱墩； 检查前后支架的安装情况； 拆除建设墩及加临时建设墩； 对水下滑道进行清理、浇蜡及安装； 安装安全止滑机、机械止滑机、制动千斤顶； 挂龙须缆； 指挥讯号系统的安装试验； 检查照明情况等。 （2）、下水前的检查工作 主要检查海底、舱口、舷边开孔等是否封闭； 压载舱内是否干澡无水； 船上是否有可移动的物件； 检查前、后支架、滑道、滑板的安装及紧固情况； 各种止滑器及制动千斤顶是否灵敏可靠； 检查制动锚链的安设情况； 下水指挥信号情况； 水下、陆地是否有阻碍下水的物件等。 （3）、下水操作 成立下水委员会及确定下水的工作人员和指挥人员； 下水仪式应根据潮水的情况严格控制时间； 下水时应按专门的下水操作程序执行（详见专门的《下水操作程序》作业指导书）。 （4）、下水后工作 船舶下水并全浮后，根据风向及风力的大小及时的抛锚； 拖轮提前做好准备，迅速靠拢，并带缆靠码头； 检查船体是否漏水，最后将水下的滑板等打捞回收。 第二讲生产计划制定与组织 一、生产计划的制定 （一）、基本的船体建造计划和进度表 船体车间的生产计划主要依靠公司、部编制的船体建造基本计划和进度表等文件，并由此编制船体合拢进度表、单船合拢进度表，最后分解并形成月度计划、周日程计划和小日程（单日）计划。理论上讲，计划的制定是有严肃性的，不易随意调整，但目前我们受到各方面的因素影响，还没达到科学的、有效的、准确的统计与分析，所以月度、周日程、小日程计划可能随时调整，但目标不能低于公司总的生产目标。 基本的船体建造计划和进度表，无论是哪级编制的计划表，其目的都是一样的，即：船体建造计划的编制应标准化和模块化，要有力于围绕并实现年初公司生产经营目标而制定。 1、船体建造计划编制的 标准化和模块化的目标是： 提高施工速度、产品精度和生产数据交流的一致性； 提高编制生产计划的有效率和准确性； 提高中间产品的完整性、一致性和可靠性； 使所设计的中间产品更好地适应生产设备和工艺流程； 要有力于施工现场的安全操作要求。 2、编制生产计划的 标准和模块可分为两类： ⑴、长期使用的、或者是受到控制的标准和模块。这些标准和模块影响到企业的造船体制，并适用于一切船舶，不管其设计是否相同，不易随意修改； ⑵、短期使用的标准和模块。它们不受控制，船体建造部门可自行决定是否采用，并可自行修改，以适应于某些特定船舶的建造。 （二）、生产计划的制定 1、船体合拢进度表 船体合拢进度表是一张线条图，根据造船总进度计划绘制。总进度计划规定了每艘建造中的船舶的加工开始、上船台开始、照光、成型