监理实施细则竖井及横通道材料.doc

青岛市地铁一期（3号线）工程 监理实施细则 （竖井及横通道结构施工） 编制人： 审核人： 批准人： 山东济铁工程建设监理有限责任公司 青岛市地铁一期工程（3号线）03标监理部 二○一〇年十一月六日 目 录 一、工程概况 2 1、工程特点 2 2、编制依据 11 3、参建单位： 11 二、监理工作流程 12 1、检查施工单位企业等有关资料 12 2、检查工程项目施工管理人员资质 12 3、检查施工现场质量管理体系 13 4、监理验收程序 14 三、监理工作的目标及控制要点 15 1、施工准备阶段 16 2、竖井及横通道工程施工控制 16 3．超前支护施工 18 5、光面爆破施工控制 20 6、竖井支护工程及参数 21 7、二衬砼施工控制 26 8、施工监控量测 32 9、隧道内运输施工 36 四、监理工作流程图 37 1、土方开挖工程质量控制程序 37 2、防水工程质量控制工程 38 3、隐蔽工程、分部、分项工程验收控制程序 39 五、监理工作的方法和措施 40 1、监理工作的方法： 40 2、监理工作措施 42 一、工程概况 1、工程特点 1、1本工程为青岛市地铁一期工程3号线06标段【错埠岭站～清江路站】区间的土建工程。 本区间起自辽阳西路与南京路交叉处的错埠岭站，沿南京路向北，东至东莞路右转至哈尔滨路，沿哈尔滨路前行至清江路站，区间位于南京路及哈尔滨路下方区间隧道穿越地段主要为现状道路，海泊河和高层建筑物多，其中在哈尔滨路的错埠岭小区建筑较密集。本段隧道区间线路出错埠岭站后下穿海泊河暗渠，暗渠宽约15米、过伊春路后，下穿市北区中医院分院4层建筑及附近的3栋6层建筑，过东莞路后下穿错埠岭小区7栎6-7层建筑。隧道埋深约在12~20m，区间隧道采用马蹄形断面，断面内净空宽5.1米，轨顶面以上高4.68米。区间覆士厚度12米～2l米。 本段隧道分为两个单线隧道，右线起点里程为K11+117.439，终点单程为K12+331.020，全长1213.581m；在靠近错埠岭站设置人防段，区间设一处联络通道，一座泵房，一座施工竖井，施工竖井设置在K11+857 24(右线)，本区间的施工竖井及施工横通道为永久结构。运营期间作为活塞风井和活塞通道。 本区间施工竖井位于南京路和哈尔滨路交叉口，所处地而为绿地，周围有商铺、居民住宅楼，海城加油站等建筑物，建筑位于竖井影响范围之外，竖井范围无地下管线。平面位置位丁二区间隧道的西侧。竖井采用矩形断面，竖井内净空均为4 m* 7m，竖井井深22.725m，结构型式为复合式衬砌，由于主线的左右线井口地面起伏大，井口位于回填土层和粘土层，井口设计有锁口圈，锁口圈宽2m，深2 m，分二级，井口设0.3m* 0.3m的挡水圈，锁口圈为C30钢筋混凝土，挡水圈为C30素混凝土。 竖井主要由锁口圈、井身、井窝、及竖井横通道、堵头墙等部分组成。竖井满足工期所需要的提升能力，竖井和风井结合修建，结构形式为复合式衬砌，初期支护与二次衬砌之间设防水层。竖井支护参数为锚杆+钢筋网+喷射混凝土+格栅钢架组成的联合支护。 该竖井地质情况为锁口圈以下7.5m为杂填土层。地下水极为富于，采用Φ32×L3.5m注浆锚管，锚管采用的浆液水灰比为0.5-1，注浆压力为0.5-1.5mpa。对围岩进行注浆堵水，7.5m以下均采用Φ22×L3.5m砂浆锚杆和2根L=4m的锁脚锚杆，对格栅钢架的加固。 考虑到初支的刚度较弱，竖井井壁中部设二根临时的横撑，竖井自锁口圈顶面以下16m设置格栅钢架，间距为0.50m每榀，钢架隔一榀加相应Ι22a工字钢临时横撑。16m～竖井底采用挂网喷浆的初支方式。其二衬为C45／ P10模筑钢筋混凝土。竖井初期支护完成后，从竖井进入横通道，采用矿山法施工，在横通道二次衬砌完成后，施作竖井防水成和二次模筑衬砌。 井窝净空尺寸为7.0*4.0*2.05m，采用200mm厚素混凝土铺底。 横通道长约74.347 m，竖井及横通道连接正洞，同时为正洞施工提供作业面。横通道净宽5.5m，高7.13m。采用锚杆+单层钢筋网+喷射混凝土+格栅钢架组成的联合支护，Φ22锚杆长3.5 m，环、纵向间距1.0m×1.0m的梅花形布置，钢筋网φ8，网格200*200；300mm厚C25湿喷混凝土；格栅钢架间距0.5m。二衬采用C45，P10防水钢筋模筑混凝土结构。 竖井与横通道及横通道与正洞区间交叉口段处，马头门格栅钢架间距按250mm密排2榀，格栅钢架间用Φ22纵向连接1米间距钢筋焊接成整体，拱顶设计双排超前小导管施工，两环后为单排。 1.2本工程为青岛市地铁一期工程3号线06标段【敦化路站及竖井及横通道】的土建工程，2号风