汽车线束设计及布置基础xbl.pptVIP

1.3汽车线束与融断器的匹配计算 AV线缆的熔断时间和电流 * 1.3汽车线束与融断器的匹配计算 AV线缆的熔断时间和电流（40 ℃） 时间：s * 1.3汽车线束与融断器的匹配计算 AV线缆的熔断时间和电流 * 1.3汽车线束与融断器的匹配计算 AVS线缆的熔断时间和电流 * 1.3汽车线束与融断器的匹配计算 AVS线缆的熔断时间和电流（40 ℃） * 1.3汽车线束与融断器的匹配计算 AVS线缆的熔断时间和电流 * 1.3汽车线束与融断器的匹配计算 AVX线缆的熔断时间和电流 * 1.3汽车线束与融断器的匹配计算 AVX线缆的熔断时间和电流 * 1.3汽车线束与融断器的匹配计算 AEX线缆的熔断时间和电流 * 1.3汽车线束与融断器的匹配计算 AEX线缆的熔断时间和电流 * 1.3汽车线束与融断器的匹配计算 熔断器的熔断时间和电流 4、与融断器匹配的电缆长度的计算 以快速融断器为例，在线束短路时，为了让融断器快速断开，线束 的短路电流应大于融断器在其工作温度下额定电流的200%（慢熔断 器为500%）。所以要求融断器匹配的电缆的电阻小于等于熔断器容 许的电阻。 * 1.3汽车线束与融断器的匹配计算 公式为：r线≤ 12V —————— I熔断器×200% 线束长度：L= r线 —— r r= r20｛1+0.00393（T1-20)｝ I融断器= I23｛1-（T1-23)0.15%｝ 注释： r线 为与融断器匹配电缆的容许阻值（单位：m?) L 为与融断器匹配的电缆的长度（单位：米） r20 为20℃时的电缆导体电阻（单位： m?) I融断器 为熔断器在T1温度下的额定电流（单位：A) T1 为熔断器工作环境温度 ×1000 * 1.3汽车线束与融断器的匹配计算 例 熔断器10A（工作温度40度） 电缆AVS 0.5mm（工作温度40度） r= r20｛1+0.00393（T1-20)｝ r= 32.7m?｛1+0.00393(40-20 ) r= 32.7m? ×1.0786 r= 35.27022m? I融断器=I23｛1-（T1-23)0.15%｝ I融断器= 10A｛1-17×0.15%) I融断器= 10A×97.45% I融断器=9.745A r线≤ —————— I熔断器×200% ×1000 12V r线≤615.7m? —— r r线 L= ——------- 35.27022m? L= ≤615.7m? L≤17.45m * 1 2 3 4 5 1.3汽车线束与融断器的匹配计算 熔断器和连接电缆（环境温度在40 ℃时AV和AVS电缆） 方 额定电流 界面面积（mm2) 过流 容许电缆电阻 类型 刃型熔断器 大电流熔断器 * 1.3汽车线束与融断器的匹配计算 熔断器和连接电缆（环境温度在80℃时AVX电缆） 方 额定电流 界面面积（mm2) 过流 容许电缆电阻 类型 刃型熔断器 大电流熔断器 * 1.4 线束起火分析 起火原因基本由以下几种引起： 1、线束的阻值大于融断器的容许的阻值，在电缆短路时因电流小于融断 器的200%，所以融断器不能立刻断开，导致电缆发热起火。 2、电缆的绝缘层破损，与车架虚接，使熔断器与线束虚接点之间的阻值 大于融断器的容许电阻，因融断器不能立刻断开，导致电缆发热起火。 3、设计错误，使电缆长期处于过载状态。 4、使用了劣质熔断器，在规定的电流下不能立刻断开。 5、用电器内部短路，因电流小于熔断器的断开电流，所以导致用电器起 火。 * 1.4 线束起火分析 * 2.1 线束布置基本要求 1、线束走向的注意事项 a、线束应沿着车身的边，槽，梁等部位走线，以避免线束承受压力。 b、为了降低线束的长度，尽量选择H型布线。 c、在线束过锐边或过孔时应注意保护。 d、布线时尽量避开或远离热源。 f、确保与运动件之间留有安全距离 g、车身外部插接件应注意防尘防水。 h、对于线径d小于等于35mm的线束，线束内圆角半径r应大于d。 当线径d大于35mm时，线束内圆角半径r应大于1.2d。 i、不允许出现大于300mm的隔空布线。 j、插接件尽量避免垂直布置，以防尘防水。 k、线束布置应避开燃油管路。 l、门线束的孔位要低于车身侧的孔位，以免液沿着线束流进车身内部。 * 2.1 线束布置基本要求 2、线束的布置应便于安装和维修 a、所有线束的插接件应布置在手可以触及的位置，或简单拆卸 一些车身件后，可以触及插接件。 b、对于只能用一只手插拔的插接件，另一端插接件应固定在车身上。