钢铁研究总院赵栋梁.ppt

* 稀土功能材料：稀土储氢合金 稀土储氢合金产量/产值 国内 国际 ? 年份 2000 2005 2009 2010 2015 2020 2000 2005 2009 2010 2015 2020 ? 产值 3.5 20 35 40 67 100 3.2 8.5 10.6 12.1 18 27 ? 产能 0.5 1.8 2.1 2.5 5 8 1.5 3 4.0 4.2 6.5 10 ? 产量 0.12 1.3 1.8 2.2 3 4.5 0.7 2.5 3 3.3 4.3 5.2 ? 需求 0.5 1.1 1.5 1.7 2.6 3.4 0.7 1.9 2.4 2.6 3.5 4.4 ? 进出口 产值：国内（亿元）、国际（亿美元），其他（万吨） 中国占50％ 日本韩国占50％ 2010年全球储氢合金产值分布 2010年全球储氢合金产量分布 稀土储氢合金产量/产值 中国已超过世界总产量的60％ 日本韩国占40％ 储氢材料生产主要为中日韩三国。日本质量最好，中国产量最大。主要分布在8个省市自治区的10多家家企业，年产能2.5万吨。 国内 国际 ? 年份 2000 2005 2009 2010 2015 2020 2000 2005 2009 2010 2015 2020 ? 产值 3.5 20 35 42 67 100 3.2 8.5 10.6 12.1 18 27 ? 产能 0.5 1.8 3 3 5 8 1.5 3 4.5 4.5 6.5 10 ? 产量 0.12 1.3 1.8 2 3 4.5 0.7 2.5 3 3.3 4.3 5.2 ? 需求 0.5 1.1 1.5 1.7 2.6 3.4 0.7 1.9 2.4 2.6 3.5 4.4 ? 产值：国内（亿元）、国际（亿美元），其他（万吨） 产值、产能、产量、需求及进出口情况 1.大部分企业仍采用传统的熔铸技术和设备，无法有效控制合金的微观组织，产品性能稳定性和一致性有待提高； 2. 大电流充放电性能差，使用温度窄等，不能满足动力型镍氢电池的需求； 3. 低自放电储氢合金方面的研究相对滞后，与国外尤其是三洋公司相比还存在很大的差距（循环寿命不到1000次,前六个月自放电率大于15%）。 4. 下游市场的应用开发环节相对较弱。 储氢产业与日本的主要差距 1997年10月丰田汽车普锐斯prius问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。 2010年9月，丰田汽车宣布其混合动力汽车prius累计销售突破200万辆，未来每年销售目标为100万辆。2010年，普锐斯在美国的销量，占美国新能源汽车销售总量的70%，市场满意度高达90%。 市场需求——混合动力汽车 　　表1 日本电动汽车发展预测 　 　 2010年 2020年 2030年 2040年 2050年 EV 万辆 0.3 66.8 214.4 286.3 326.6 　 平均年增长% 　 2216.7 22.1 3.4 1.4 HEV 万辆 33.7 794.5 1176.6 1354.9 1446.6 　 平均年增长% 　 225.8 4.8 1.5 0.7 PHEV 万辆 3 131.3 496 693.9 779.7 　 平均年增长% 　 427.7 27.8 4.0 1.2 根据美国能源部对每辆混合动力车所使用镍氢电池用量的评估（低度混合为4.96公斤，高度混合为6.29公斤），可以得到，混合动力汽车市场未来的需求，到2020年需求量为3.9至5.0万吨，到2050年需求为7.2至9.1万吨。 市场需求——混合动力汽车 市场需求——小型二次电池 “十二五”期间镍氢电池产量继续保持增长的趋势。 2001年～2010年我国Ni-MH的产量和年增长率 储氢产业发展方向 1.动力汽车用稀土储氢材料及动力电池: 完善宽温区稀土负极材料产业化技术，实现高性能稀土储氢材料产业化，延长电池寿命、实现电池与整机结合及零部件配套及其在混合动力（电动）汽车中的应用； 2.低自放电、低成本稀土储氢材料及器件产业化； 系统研究高性能稀土材料制备过程中各环节的关键技术，实现各主要环节工艺的集成优化，不断提高产品性能，提升产业水平和国际竞争力。 加强稀土材料前沿技术及工程化应用技术开发,建立和完善我国稀土材料科技创新体系，推进我国稀土产业相关专利和标准体系的建立。 加强下游产业的技术开发，提升高端应用水平，正真形成具有我国资源优势的高科技产业链。 避免稀土价格大幅波动，既要重视上游，也要关注下游，保证稀土产业链健康持续发展，这也关系到我国稀土产业的前途和其在全球的地位。 思考与建议 谢谢！ * 能够规模生产烧结NdFeB磁体的国家只有中国、日本和