航线实习口试考题.docx

飞机的停放和系留培训1 停放的航空器与建筑物、移动或停止中的航空器、移动的障碍物（如机场专用车辆）等的净距应符合要求1）翼展在24 m以下的航空器，净距不小于3 m （CRJ-200/ERJ-145)；2）翼展为24 m～36 m的航空器，净距不小于4.5 m (737-700/800,320系列)；3）翼展在36 m以上的航空器，净距不小于7.5 m；2飞机停放的其它规定1）试车、滑行的航空器，其气流或喷流不应对其他航空器构成危险；2）大、小型航空器应分开停放。混杂停放时，大型航空器试车、滑行时其气流或喷流不应对小型航空器构成危险。航空器相对停放时的间距，按翼展乘以1.35 ～ 1.50之间的一个系数计算，以保证转弯滑行的需要。3飞机系留的一般要求1）系留桩、系留钢索(系留绳、系留链条)必须符合该型飞机维修手册的要求；2）飞机停放时的系留及地锚要求和遇大风时的附加措施，均按各型飞机维修手册规定和停放地区的自然条件决定；3）飞机停放时，襟翼、缝翼、水平安定面和方向舵的位置以及各种盖、罩、保险销、接地销、尾撑、舵面锁(夹)等的使用，按各型飞机维修手册的规定执行4）各机型相关内容详见相应机型 AMM ATA 104看图说说系留的位置和实际流程。1) 飞机襟翼在全收上位,以减少飞机升力； 2) 安定面配平在适当位置； 3) 飞机周围所有工作梯、工作台和其他多余物都必须撤离并 固定； 4) 保证停留刹车储压器的压力满足AMM手册的要求，并将停留刹车刹住（刹车蓄压器可保持8小时左右的刹车压力）； 5) 确认前起落架上扭力杆连接完好，拆除牵引销（防止机头摆动）；6) 收放好所有液压管和电缆； 7) 飞机所有门窗和口盖均关闭并锁好； 8) 有条件时将飞机顶风停放； 9) 必要时飞机燃油箱加油，加重飞机重量来提高飞机抗台风能力；10) 清除机坪周围的活动障碍物，昼夜巡视看护飞机 飞机监护培训5短停和维修中的飞机监护职责由谁负责监护？正在维修中的飞机由主做单位负责监护。6对于过夜飞机的监护？对于过夜的飞机在完成维修工作后应向值勤的武警人员办理交接手续（双方在对飞机巡视检查，确认安全、无损后，在飞机监护交接情况登记本上签字认可）7过夜飞机交接于武警后由于工作需要需交回飞机怎么处理？当飞机需要执行勤务或飞行任务时需向值勤的武警人员办理交接手续，并在“交接本”上双方签字认可，从而接管飞机。8飞机从武警手中交回时发现异常或飞机受损怎么处理？一旦发现或怀疑飞机受损应立即报告本单位值班领导，同时通知有关公安部门，在公安部门确认及维护人员全面检查后该飞机才能重新投入正常飞行或维修等活动。（千万不要在记录本上签字。）飞机起落架销子安装9起落架销子的组成和功用。1）主起落架销子+前起落架销子+转弯旁通销2）主起和前起销子：用于地面防止起落架收起防止地面误收放起落架，造成飞机收损或人员伤害3）转弯销：用于前起转弯系统压力油路旁通地面牵引车牵引飞机时使用，防止转向时损坏前轮转弯系统10起落架销子插拔的注意事项。1）安装起落架销前要先检查起落架销，确定红飘带系扎牢固没有破损2）拆除起落架销时要检查拆下销子的完好性，确保在起落架查销孔处未遗留销子残骸3）前轮转弯销拔出后要确保牵引手柄回复原位维修人员的行为规范11航空器维修人员的定义和工作现场的定义？1）从事航空器、航空器部件维修和管理的所有人员。2）从事航空器及其部件维修工作的地点或场所。12在停机坪，车辆和行人规定的行进路线及注意事项结合工作来讲？维修人员应持有有效证件，在停机坪，车辆和行人应按规定路线通行。13维修工作现场文明现场具体要求（列举5点即可）1）维修人员在从事维修工作过程中应遵守工作现场的各项规章制度。2）在机坪对航空器进行维修、排故、清洗、添加润滑油等辅助油料及其他勤务工作时，采取有效措施，保持机坪地面清洁，必要时应使用化学溶剂擦洗，以清除地面滑油、油脂和其他污垢。应使用适当的维修工作梯和工作台接近航空器设备。不应站在发动机附件上和明文规定航空器禁止踩踏的部位进行工作。4）在座舱内从事维修工作时，不应踩踏座椅和扶手。5）不应在停机坪上坐、卧、嬉闹，或在准备飞行的航空器上休息。6）在工作现场不应乱扔废弃物。7）接送航空器和指挥航空器试车时，指挥人员和警戒人员应站在指定的位置，站姿端正，按规定指挥和警戒。应根据所从事的维修工作正确选择和使用工具。维修人员从事航线维修工作时，应随身携带必要的常用工具。9）不得以投、抛的方法传递工具和工作单 （卡）、技术资料等。10）搬运设备、部件时应轻拿轻放。11）维修工作中发生维修差错或事故后，维修人员应主动、及时地向现场有关部门或领导报告。在接受调查时，应积极配合如实反映情况。14减震支柱保持清洁的维护目的1)有利于延长减震支柱封严的使用寿命2)便于观察减震支柱是否有渗