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【工务经验】隧道病害防治 2015-05-13?铁道工务 隧道病害防治 隧道病害防治（protection and treatment defect of tunnel） 各种隧道病害预防与整治的方法和措施。 运营隧道治水 为防止地下水或地面水对运营隧道的侵蚀，所采取的防水、截水、排水、堵水等措施。 中国已有铁路隧道约50000座，其中运营中出现不同程度的涌水、漏水、冒水、滴水、渗水、湿水等现象的约占全路隧道总座数的1/3左右。由于水的作用，还会发生和发展其他类型的病害。这些病害还与隧道所处的地质、水文地质环境（即隧道的长度、埋深，当地的气候和地貌条件，地表水及地下水的状态，岩石条件及地质构造等)，以及施工养护中防排水系统是否完善等因素有关。 隧道漏水的危害及原因 隧道漏水，按其发生的部位和流量分为：拱部有渗水、滴水、漏水成线和成股射流四种；边墙有渗水、淌水两种；少数隧道有涌水病害。按水源补给情况分为：地下水（流量四季变化不大）补给；地表水（流量随四季变化）补给。隧道漏水恶化洞内养路环境，影响一些技术设备的正常使用。 危害 在电力牵引区段，拱部漏水，会造成接触网跳闸、放电漏电，影响安全运营，造成人身伤害。 在寒冷和严寒地区，隧道漏水会造成边墙结冰、拱部挂冰，侵入限界，影响隧道正常使用。还会造成衬砌冻胀裂损和洞内线路冻胀起伏不平等病害。 在洞内线路排水不良地段，造成土质和软岩地基的基床翻浆冒泥，整体道床下沉裂损病害，导致过床不稳固线路轨距水平变形超限，影响运输及安全，增加养护维修工作量。 洞内漏水潮湿，降低轮轨黏着力，加速钢轨扣件和管线的锈蚀，加速木枕和胶垫腐朽，缩短线路设备使用寿命。 一些隧道，环境水中含有侵蚀性介质，造成衬砌混凝土和砂浆腐蚀损坏，降低衬砌的支承能力，增加大维修费用。 少数隧道暴雨后隧道衬砌或铺底破损涌水，淹没轨道，冲空道床，危害更严重。 漏水的原因 除地下水丰富外，主要是隧道设计与施工不当造成的。如设计时对衬砌周围地下水的水源、水量、水质调查分析不足，对防排水考虑不周，对结构防蚀、耐冻、抗渗也未作专项设计。隧道修建后，将成为所穿过山体附近地下水集聚的通道。当隧道围岩与含水层连通，而衬砌的防排水设备不完善时，必然发生隧道漏水病害。 隧道穿过含水的地层。如穿过砂类土和漂卵石类土含水地层；断层带节理及裂隙发育，含裂隙水的岩层；石灰岩、白云岩等可溶性岩层，有充水的溶洞或暗河等与隧道相连通时；浅埋隧道地段，地表水沿覆盖层的裂缝渗到隧道内。 隧道衬砌综合治水设施不完善或年久失效。如原建隧道衬砌防排水设备不全，隧道衬砌背后存在积水或承压水；混凝土衬砌施工质量差，孔隙裂缝多，自身防水能力差；防水层（内贴式、外贴式或中间夹层）施工质量不良，或材质耐久性差；混凝土的工作缝、伸缩缝、沉降缝等接缝处理不当，或未做好防水处理；衬砌变形、腐蚀后产生的裂缝渗漏水；既有排水设备，如衬砌背后的暗沟、盲沟，无衬砌的辅助坑道，排水孔等，年久失修阻塞。 隧道漏水的防治 防水原则隧道防排水应采取“防、截、排、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠、经济合理的目的。 防治要求对地表水和地下水做妥善处理，洞内外应有完整的防排水设施，以保证设备的正常使用和行车安全。根据《铁路隧道设计规范》（TB 10003一2001）及工务有关规则的要求做到： 拱部不滴水，边墙不淌水，安装设备之孔眼不渗水； 隧底不涌水，道床不积水； 在有冻害地段的隧道，拱部和边墙基本上不渗水，衬砌背后不积水； 碎石道床无翻浆冒泥，整体道床基床稳定； 消除侵蚀性水对衬砌的腐蚀。 防水标准 根据中国国家标准《地下工程防水技术规范》中，对地下工程的防水等级制定了定量的标准，其中对电气化铁路隧道、寒冷地区铁路隧道防水要求达到二级，非电气铁路隧道要求达到三级，见表1。 表1防水标准表 防水级别 渗透标准 一级 不允许渗水，围护结构无湿渍 二级（电化隧道） 不允许漏水，围护结构有少量偶见的湿渍 三级（非电化隧道） 有少量漏水点，不得有线流和漏泥砂，每昼夜漏水量＜0.5L/m[size=10.5pt]2 四级 有漏水点，不得有线流和漏泥砂，每天漏水＜2L/m[size=10.5pt]2 截水截住水源减少流向隧道的水量。主要是在洞外和衬砌外靠水源侧周围，开挖截水沟，修建截水洞，或做好地面天然沟溪防渗漏的铺砌工程。 排水为疏导隧道周围的水和排出隧道内的水所采取的措施。“以排为主”，就是首先考虑水的出路。这也常是养护部门所考虑的措施。主要是利用沟、管、槽及钻孔等排水。为排出较大的水量可设泄水洞，或利用施工时的平行导坑排水。衬砌的排水措施，是通过衬砌背后的纵向、横向和竖向排水暗槽、盲沟，集水、钻孔，将地下水导入隧道内两侧或中心设置的排水沟把水引出洞外。“以排为主”