报批稿第八至章十一条文.docVIP

8 新建路面的结构厚度计算 8.0.1 路面结构设计应采用双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论进行计算，路面荷载及计算点如图8.0.1所示。 图8.0.1 路面荷载及计算点图示 8.0.2 高速、一级、 二级公路的路面结构设计，应以路表面回弹弯沉值和沥青混凝土层层底拉应力(拉应变)及半刚性材料层的层底拉应力为设计指标。三级、四级公路以路表面设计弯沉值为设计指标。有条件时，对重载交通路面宜检验沥青混合料的抗剪切强度。 路面结构厚度设计应满足结构整体承载力与抵抗疲劳开裂的要求： 1 轮隙中心处（A点）路表计算弯沉值小于或等于设计弯沉值，即： （8.0.3-1） 2 轮隙中心（C点）或单圆荷载中心处（B点）的层底拉应力应小于或等于容许拉应力，即： （8.0.3-2） 8.0.4 路面结构设计应按图8.0.4所示的流程进行，主要设计内容包括: 1 根据设计任务书的要求，按弯沉或弯拉指标分别计算设计年限内一个车道的累计标准当量轴次，确定设计交通量与交通等级、面层、基层类型，并计算设计弯沉值或容许拉应力。 2 按路基土类与干湿类型及路基横断面形式，将路基划分为若干路段，确定各个路段土基回弹模量设计值。 3 参考本地区的经验拟定几种可行的路面结构组合与厚度方案，根据选用的材料进行配合比试验，测定各结构层材料的抗压回弹模量、弯拉模量与抗拉强度等，确定各结构层的设计参数。 4 根据设计指标采用多层弹性体系理论设计程序计算路面厚度。 5 对于季节性冰冻地区应验算防冻厚度是否符合要求。 6 进行技术经济比较，确定路面结构方案。 图8. 0.4 设计程序流程图 8.0.5 设计弯沉值应根据公路等级、设计年限内累计标准当量轴次、面层和基层类型按式8.0.5-1计算确定。 (8.0.5-1) 式中：—— 设计弯沉值（0.01mm）； —— 设计年限内一个车道累计当量轴次； —— 公路等级系数，高速公路、一级公路为1.0，二级公路为1.1，三、四级公路为1.2； —— 面层类型系数，沥青混凝土面层为1.0；热拌和冷拌沥青碎石、上拌下贯或贯入式路面、沥青表面处治为1.1；中、低级路面为1.2。 —— 基层类型系数，对半刚性基层=1.0；柔性基层=1.6；对于混合式基层采用线性内插确定基层类型系数： (8.0.5-2) 式中：—— 为半刚性基层或底基层上柔性结构层总厚度（cm）； 8.0.6 沥青混凝土面层、半刚性材料基层、底基层以弯拉应力为设计指标时，材料的容许拉应力应按下列公式计算： （8.0.6-1） 式中：—— 路面结构层材料的容许拉应力(MPa); —— 沥青混凝土或半刚性材料的极限抗拉强度(MPa)； —— 抗拉强度结构系数。 1 对沥青混凝土的极限抗拉强度，系指15℃时的极限抗拉强度；对水泥稳定类材料龄期为90d的极限抗拉强度(MPa)；对二灰稳定类、石灰稳定类的材料龄期为180d的极限抗拉强度(MPa)。 2 对沥青混凝土面层的抗拉强度结构系数，宜按式(8.0.6-2)计算： （8.0.6-2） 对无机结合料稳定集料类： （8.0.6-3） 对无机结合料稳定细粒土类： （8.0.6-4） 8.0.7 路面设计中各结构层的材料设计参数应根据公路等级和设计阶段的要求确定。 1 高速公路、一级公路施工图设计阶段应根据拟采用的路面材料实测设计参数；各级公路采用新材料时，也必须进行材料试验实测设计参数。 2 高速公路、一级公路初步设计阶段或二级及其以下公路施工图设计阶段可借鉴本地区已有的相近材料试验资料，根据使用经验确定。 3 初步设计阶段可根据附录E确定设计参数。 8.0.8 以路表弯沉值为设计指标时，设计参数采用抗压回弹模量，对于沥青混凝土试验温度为20℃； 8.0.9 以弯拉应力（应变）为设计指标时，应采用抗拉强度与弯拉回弹模量，对于沥青混凝土试验温度为15℃。也可采用劈裂强度与抗压回弹模量。 8.0.10 各地区应建立抗压设计参数与弯拉设计参数的相关关系；弯拉强度与劈裂强度的相关关系；强度、回弹模量与龄期的相关关系；以及快速养生方法等预估规定龄期的