重型汽车研究报告.ppt

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重型汽车研究报告

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 我国历年公路货运占全社会的比例 我国历年公路通车里程 1990-2001高速公路通车里程及增长率 我国未来几年公路建设规划 未来5-10年,国家仍将大致保持目前的公路建设速度,但以后将以提高公路等级和管理水平为重心。 资料来源:交通部规划 精品资料网 我国历年全社会投资情况 影响重型汽车市场的相关因素 加入WTO,促进我国国际贸易飞速发展,带动高档重型车市场需求增长。但同时宏观经济增长受世界经济的影响将进一步加深,宏观经济的不稳定因素增加,而宏观经济的波动对重型车市场将有很大影响。 燃油税有利于加快产品更新、规范市场环境及高水平的产品发展。 环保法规有利于高水平的产品发展。 西部大开发 城镇化战略 物流行业发展有利于高水平的产品发展。 影响重型汽车市场的相关因素 公路运输行业发展,运输企业资质认定的政策有利于加快产品更新。 限制超载政策有利于规范市场环境及重型车市场的增长。 2008年北京奥运会 大中城市改造 房地产开发 二手车市场培育有利于加快产品更新 汽车报废政策 重型车市场的定量预测结果 重型车市场需求结构预测 各档次的车型均有一定程度的增长。 基数大的增量大,增长速度小。 从市场增长看,各档次的车型都有机会。 选择切入点关键是正确评价自身的优势、分析竞争对手的强弱。 精品资料网 新进入企业的机会分析 高档产品:国内空白,目前竞争对手还主要是进口产品,未落实的还有中国重汽沃尔沃、一汽奔驰项目。 国内的技术水平没有达到,如要发展技术只能依靠引进或合资。 国外各大公司对是否将其最高水平的产品拿到中国生产还举棋不定。 即使国外公司现在肯将其最高水平的产品拿到中国生产,其对合作伙伴的要求也高。 结论:目前以XX与铁马的条件,从高档产品切入的可能性很小。 新进入企业的机会分析 中高档产品:主要竞争对手是合资企业包括庆铃、东风日产、江淮现代、一汽、湘火炬、汇众等 竞争对手大多已找到合作伙伴,技术来源已落实。 竞争对手大多也刚起步,还没有形成规模。 中外合资企业的磨合期还没有完成,XX起步已落后。 上述企业的前身都是国有企业,谁对国有机制的改造最成功。 上述企业的技术实力均强于XX和铁马。 上述企业的采购网络和销售网络虽不够完善,但都有一定基础。 XX的民营机制最灵活,成本控制能力强。 上述企业都是采用引进技术、合资的模式,其发展战略受到外方的制约,而没有采用全球采购、自我匹配的模式。 结论:有机会,关键是机制的优势能否化解后来者劣势。 新进入企业的机会分析 中低档产品:主要竞争对手企业包括东风日产、一汽、湘火炬、中国重汽、重庆重汽、福田、春兰等 目前国内已具有关键总成的供应能力和整车的匹配能力。 福田、春兰都是采用国内择优采购零部件、自我匹配的模式,而一汽、东风、中国重汽等自身具有很强的关键总成生产能力。 竞争对手的产品大多也已投产,达到一定的规模,但还没有形成具有垄断能力的企业,XX起步已落后。 国有企业技术实力多强,民营机制灵活,国有企业改制是否成功,其改制速度与民营企业的技术进步速度相比如何是关键。 上述企业的采购网络和销售网络虽不够完善,但都有一定基础。 XX如已收购现有企业的方式进入,原有企业都具有一定的能力。 摩托车出口为XX积累了出口经验。 结论:有机会,国有企业的自产制模式与民营企业的采购模式的比拼。 新进入企业的机会分析 低档产品:一汽、东风具有垄断地位。 一汽、东风占有94%的市场份额,销量达到10万辆。 其实际是利用中型车的基础发展低档重型车,是利用存量来发展,投入极少。 其整车、关键总成和多数零部件均有很好的生产能力。 此类产品的全部技术企业均已掌握,营销与采购网络也很健全。 XX只有企业机制较灵活,有优势。 结论:民营企业的机制很难与一汽、东风的规模、技术实力及边际成本抗衡,建议不要介入。 企业进入的总体战略方向 中高档产品 中低档产品 经济全球及中国入世 中国关税结构 中国配额发放原则 国际重型车生产能力过剩 整车企业降低自制率 零部件企业系统开发模块化供货 全球择优采购 国内择优选购 关键总成国内已有较好生产能力 整车企业降低自制屡 零部件企业发展的需要 国外零部件企业已进入中国 已有福田、春兰的先例 提高技术水平、增强企业核心竞争力 争取与国际大集团合资合作 目标:争取市场份额、完善两个网络 采购制生产模式 精品资料网 新进入企业的机会风险分析 进入方式选择,收购? 规模生产 占有市场份额 企业定位 产品策划 产品开发 生产能力建设 产品导入期 形成企业持 续发展能力 3—4年 1时间进度 2收购对象选择 3收

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