船体装焊车间钢结构工程施工组织设计讲解.doc

中远大连造船项目1#船体装焊车间钢结构1 工程概况 4 1.1 编制依据 4 1.2 总体概况 4 1.3 施工特点、难点 7 1.3.1 工程特点 7 1.3.2 工程难点 7 2 总体部署 8 2.1 总体部署 8 2.2 施工段的划分 8 3 钢结构制作方案 10 3.1 管桁架格构柱制作方案 10 3.1.1 焊接Ｈ型钢制作工艺 12 3.1.2 钢柱制作工艺流程 15 3.1.3 钢柱制作工艺流程图 15 3.2、吊车梁制作方案 23 3.2.1 吊车梁制作概况 23 3.2.2 吊车梁加工制作 24 3.3 30ｍ吊车梁拼装工艺 28 3.4 钢结构工厂焊接 32 3.5 钢结构除锈、涂装方案 37 4 钢结构运输 42 4.1 运输概况 42 4.2 运输措施 42 5 钢结构现场拼装方案 44 5.1 拼装工作概述 44 5.2 钢柱的分段 44 5.3 拼装设备的选择 46 5.4 胎架的搭设 46 5.5 格构柱的现场拼装 47 5.5.1第一类格构柱拼装 47 5.5.2 第二类格构柱拼装 48 6 钢结构安装方案 50 6.1施工机械的选择安排 50 6.2 柱子系统施工 50 6.2.1 吊机选择 50 6.2.2 吊点选择 51 6.2.3 吊装工况分析 51 6.2.4 柱子系统施工工艺 52 6.3 柱间支撑的吊装 61 6.4 吊车梁施工工艺 63 6.4.1 吊车梁吊点选择 63 6.4.2 吊车梁吊装吊机选择 64 6.4.3 吊车梁系统吊装顺序 65 6.4.4 吊车梁吊装： 66 6.4.5 专用吊具的计算 66 6.4.5 吊车梁的调整 67 6.4.6 吊车梁安装的允许偏差 67 9 现场焊接 75 9.1 母材与焊材 75 9.2 焊接的一般要求 76 9.3 焊接防变形措施 77 9.4 焊接检验 77 10 机械设备及检测设备投入计划 79 11 质量保证措施 80 11.1 工程质量目标 80 11.2 质量保证体系 80 11.2.1 质量管理体系 80 11.2.2 质量管理制度 80 11.3 质量保证措施 81 11.3.1工厂加工制作质量保证措施 81 11.3.2 焊接质量保证措施 82 11.3.3 涂装质量保证措施 84 12 安全生产和文明施工措施及违约承诺 85 12.1 安全管理目标 85 12.2 安全管理体系 85 12.3 安全管理制度 86 12.3.1例会及考核制度 86 12.3.2 安全技术管理制度 86 12.3.3 建立并执行安全生产技术交底制度 86 12.3.4 建立并执行安全生产检查制度 86 1 工程概况 1.1 编制依据 本工程的有关图纸。 我公司的技术机械设备装备情况及管理制度； 国家和行业现行施工规范及验收规范、技术规程、标准以。 本工程主要采用的技术规范如下： 《中华人民共和国建筑法》 《建设工程施工质量验收统一标准》（GB/T50300-2001） 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 《钢结构高强度螺栓连接设计、施工及验收规程》（JGJ82-91） 《建筑钢结构焊接规程》 (JGJ81-2002) 1.2 总体概况 工程名称： 船体装焊车间钢结构工程 建设单位：  厂房柱平面布置图 厂房结构剖面示意图 1.3 施工特点、难点 1.3.1 工程特点 1 工程量大 本工程建筑钢结构工程实物量大，初步估算总的用钢量为一万余吨，需要科学地统筹安排，精心组织施工。 2 工期紧 由于该部分基础部分占用较长时间，致使钢结构现场施工总工期较少，工期紧，任务重。 3 作业面广 该工程厂房面积约5万平方米，长489米，宽度174米。为典型的“扁平状”布置，施工区域大，战线长，给吊装机械和人员的调动以及施工管理带来一定难度。 4 构件具有相同性 本工程厂房柱距、跨距以及高度都基本相同，且柱子、吊车梁的结构形式均相同，可进行批量化生产，有利于钢结构的制作和安装施工。 1.3.2 工程难点 1 管桁架格构柱制作难 本工程采用的结构体系为空间重型钢管混凝土管桁架柱，厂房柱子属于“三超”构件，柱子牛腿最宽处达5.1ｍ，厂房内制作完成后，整体无法运输。 2 构件制作精度保证难，要求较高 本工程中大部分构件的连接方式为高强螺栓连接，因此构件的制作精度要求高，由于本工程属于重钢体系，构件大部分厚度比较大，制作过程误差较大，矫正较困难，因此构件的制作精度要求很高。 3 超大、超长吊车梁制作难 本工程中有部分吊车梁长度为36ｍ，吊车梁高度为4.684ｍ，吊车梁整体制作运输难度大，制作难度大。 2 总体部署 2.1 总体部署 本工程为大型工业厂房建筑，结构形式为单层钢框架＋支撑结构体系，厂