1、乘用车市场分析及广汽本田方针.ppt

-*- GUANGQI HONDA AUTOMOBILE CO.,LTD. -*- 乘用车市场分析及广汽本田方针 2010-01-12 -*- 一 2009年市场分析及总结 -*- 2009年汽车市场出现第二次井喷，汽车总销量1370万台，增长46%，中国超越美国和日本成为全球第一大汽车市场。 乘用车市场 UP 52% 汽车市场 UP 46% 美、日、中近年来汽车销量变化 2000-2009年中国汽车市场发展情况 1、2009年汽车市场分析 中国在全球市场的地位产生实质性变化，对跨国公司的中国决策机制将发生显著的影响。 中国汽车销量占全球汽车总销量的比例 -*- 国内国产乘用车市场二季度开始爆发性增长，下半年月均销量跨越70万台新台阶。12月销量92万台创历史新高，当月上牌量103万台！ 2009年1－12月国产乘用车销售及增长率月度走势 1、2009年汽车市场分析 -*- 锋范 飞度 雅阁 奥德赛 受购置税优惠政策影响，锋范和飞度所在的中级和经济型市场成为容量最大、增速最快的细分市场。 下半年乘用车市场需求由结构性增长转为全面增长；雅阁所在的中高级市场6月份以后恢复至高速增长区间。 销量 （万台) 增长率 （％) -*- 2009年广汽本田市场表现 广本销售总量、特约店终端销售、上牌量全面超计划完成， 市场规模再上新台阶 2009年广汽本田销量 2009年特约店终端销量 2009年广本品牌上牌量 30.62 36.56 +19.4% 30.41 37.22 +22.4% 30.04 37.20 +23.8% -*- 2009年广汽本田市场表现 2010年雅阁月度销量及中高级市场占有率走势 雅阁在竞争激烈的中高级市场获得压倒性第一名： 雅阁销售量 175,361台，超凯美瑞1.9万台；上牌量180,328台，超凯美瑞2.8万台 11月23日雅阁成为第一款累计销售达到1,000,000台的中高级轿车！ -*- 2009年广汽本田市场表现 CITY锋范成功换代，月销量超越1万台，晋身主流中级车行列； 2009年锋范累计销售11.3万台，比08年思迪增长98.7% 2009年锋范超越颐达、花冠，跻身主流中级车行列 -*- 类别 管理项目 目标 实绩 达成率 评价 销售 指标 终端销售（台） 360,000 372,000 103.3％ ○ 发车数（台） 360,000 365,600 101.6％ ○ 满意度指标 CSI（J.D.Power） 845分 （非豪华品牌前五位） 870分 （第1位） - ◎ SSI（J.D.Power） 847分 （非豪华品牌前五位） 829分 （非豪华品牌第9位） - × 电话调查（CSI） 86分 88.5分 102.9% ○ 电话调查（SSI） 90分 91分 101.1% ○ 网络完善指标 特约店开业数（家） 55 （累计470 ） 38 （累计453 ） 63.6% × 二手车店（家） 专营店：60 置换店：230 专营店：60 置换店：230 100% 100% ○ 绿色特约店（家） 70 70 100% ○ 服务 指标 零部件服务率 98% 98.3% 100.3% ○ 服务覆盖率 85% 93% 109.4% ○ 2、2009年经营回顾 2009年经营成果 销量36.56万台，首次超越生产能力 雅阁创造年度销量17.5万台的新纪录，高出竞品凯美瑞1.9万台 雅阁于09年11月累计销量突破100万台 锋范月销量突破万台 市场秩序良好，特约店收益提升 CSI 870分，居行业第一位 雅阁/飞度/奥德赛分获中国新车购买意向调研各级别市场第一名 感谢特约店的努力! -*- 销售能力不足 ①特约店收益支柱的ACC2.4L比例目标未达成，商品价值未准确传达给顾客 ②终端销售能力强化未达成（销售流程、KPI管理、促销支持） 没有实现高于市场的增长①现有车型未能超越同级别市场增长（仅CITY增长超过所在市场，但通过保证特约店库存基准，构筑了健全的销售环境） ②未参与高增长的SUV级别市场，经济型车市场产品单薄 SSI未达成目标 特约店运营速度和人员工作技能不足 3、2009年主要课题 -*- 二 2010年市场预测及广汽本田方针 -*- 1、2010年汽车市场预测 1 宏观经济形势： 中央已经确定2010年继续实施积极财政政策和适度宽松货币政策, 预计2010年GDP增速为9.2％;为乘用车市场的快速发展打下了坚实的宏观基础; 2010年宏观经济形势与产业政策有利于乘用车市场保持快速增长 2 汽车产业政策 1)基本延续09年政策，变化点： -1.6L及以下乘用车优惠税率从5%提高到7.5%；