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关于职业高中物流专业教学课程设置的探究 我是财经专业本科毕业的，毕业以后就一直在校任教财经类专业课程的。07年8月份，有幸参加了职教中心举办的助理物流师培训及考证和中国商业协会举办的国际单证员、国际跟单员培训及考证，才初步开始接触到了物流这门学科。 虽然，我身在物流组，但却一直从事于财经类的教学，因此，对物流的学习及了解非常肤浅，在这里只能谈谈自己对职业高中物流专业教学质量与效率的一点见解。如有不当之处，敬请谅解。 所谓物流，是指通过有效地安排商品的仓储、管理和转移，使商品在需要的时间到达需要的地点的经营活动。 物流的任务，包括原料及最终产品从起点到最终使用点或消费点的实体移动的规划与执行，并在取得一定利润的前提下，满足顾客的需要，下图可以表明物流涉及的主要活动。 我校的物流专业学制三年，在这三年的学习时间里，我们要求学生学习并掌握物流概论、商品学、市场营销、仓储实务、采购实务、运输实务、配送实务等16门课程。虽然在这些课程的教学中，我们的任课教师都想尽办法、找尽资料想让课程具有操作性，但几乎绝大多数的课程仍是纯理论性的。可以说，学生在这三年的学习生涯里基本收获不到一些切实有用的东西。我认为原因有三：第一，我们面对的教学对象是职业高中的学生，他们并不是搞理论研究的，他们的兴趣点根本不在空洞乏味的理论上；第二，我们所设置的很多课程间具有知识点大量重复性，把每一门课都按排一个学期来进行教学，就会出现相当多的知识重复，会降低学生学习的兴趣，且没有必要性；第三，几乎所有的课程都是在纸上谈兵，没有操作性可言。而物流本身就是一个实际操作性、应用性很强的学科，脱离了实战，就像人没有了灵魂一样。 哪怕是年级中的最优学生，难道他们在学完商品学，考出A等后，她就真正懂得货架上的商品该如何陈列才为最佳？难道他们在学完采购实务，考出A等后，就真正能灵活运用到实践工作中？难道他们在学完市场营销，考出A等后，就真正体会到营销策略对于一个企业的重要性？就能为企业策划优秀的营销方案吗？ 四年的教学经历告诉我们，不是！我们的教学失败了！ 传统的教学模式，使我们让一幢大厦没有了牢固的桩基，让我们的教学无法更具质量的进行，让我们的努力几乎没有任何效率可言。 那么，究竟该如何提高职业高中物流专业教学的质量与效率呢？我觉得，可以从以下几方面考虑： 我国目前物流行业对人才的需求与要求 不同地区对物流人才需求分析 1、珠三角地区对物流人才的需求 珠江三角洲是我国发展物流产业最早的地区，包括广东省内的广州、深圳、珠海等１４个市县。珠江三角洲历来是华南、中南、西南地区对外联系的主通道，也是我国南部沿海地带重要的交通枢纽。这里会聚7万多家制造企业，拥有密集的交通设施，还集中了五大机场和五大港口，每周国际航班1600个以上，是上海的40倍、北京的20倍左右，是我国空中航线最为密集和繁忙的地区。 由于珠三角地区空运方面比长三角和环渤海地区更占优势地位，因此在航空方面需求的人才也比其他两个经济圈多。据有关调查报告显示，航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。这些岗位要求物流人才能熟悉空运业务的相关知识，拥有一定的空运经验，具备较高的英语水平等。 2、长三角地区对物流人才的需求 长三角地区近年来物流迅速发展，逐渐成为继珠三角之后又一重要的物流基地。它包括上海、南京、苏州、无锡、常州、杭州、宁波等１５个城市，现已成为我国物流发展前景最好、最被业内人士看好的地区。 长三角地区拥有我国最大的综合性贸易港口——上海港，2005年其吞吐量达4.43亿吨，居全国第一，跃居成为世界第一大港，它与宁波港、南京港、镇江港、舟山港等组成了我国最大的港口群，与160多个国家和地区通航。由此可见，长三角地区在港口、航海贸易方面占据优势地位，在调查中我们同样发现，长三角地区对海运、报关、港口贸易方面的人才需求要比其他两个经济地区多。这些岗位要求从业人员有一定的从业证书，熟悉现代国际贸易、海运知识，有良好的英语沟通能力和熟练的计算机操作能力。 3、环渤海地区对物流人才的需求 环渤海地区主要包括北京、天津两个直辖市，以及辽宁、河北、山东省，经济腹地涵盖了华北、东北、西北、中原等地区，成为我国三大经济圈之一。由于受多方面因素的影响，该地区的物流业竞争力与其他两个地区相比，仍然很弱。 环渤海地区产品出口在克服了亚太金融危机后增长迅速，尽管天津、大连已成为我国北方重要的物流港，但产品出口远不及东南沿海地区。东南沿海产品出口份额占全国的70% 多，环渤海地区的份额仅占20% ，广东一个省的出口额就是环渤海地区出口的近两倍。环渤海地区由于受传统工业的影响，物流业的发展也侧重于铁路公路运输、仓储、采购。调查显示，环渤海地区招聘的物流岗位也以采购运输仓储类居多，这类岗位对物流人才的实际操作能力比较看中