LJ标段人工挖孔桩基方案.doc

高沁高速公路LJ9合同段人工挖孔桩专项施工方案 1 编制依据 高平到沁水高速公路路基、桥隧及采空区治理工程施工招标文件、高沁高速公路第LJ9合同段投标文件； 高沁高速公路第LJ9合同段施工图纸； 施工技术规范标准：《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 安全规范标准: 《爆破安全规程》（GB6722-2003）、《公路施工技术安全技术规程》（JTJ076-95）； 环保规范标准:《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国固体废物污染防治法》、《中华人民共和国水污染防治法》； 现场进行详细调查资料； 我公司的施工技术与管理水平及施工队伍的整体实力。 2 工程概况 km/h，桥面净宽11.25m，汽车荷载等级为公路-I级，设计洪水频率为路基、涵洞、大中桥1/100，地震动峰值加速度0.2g。主要设计技术指标如下表。 技术标准 序 号 项 目 单位 技 术 指 标 合幅 分幅 1 公 路 等 级 级 高速 2 设计速度 km/h 80 3 路基宽度 m 24.5 12.25 4 汽车荷载等级 级 公路-I级 5 设计洪水频率 次/年 路基、小桥涵洞、大中桥1/100；特大桥1/300 6 地震动峰值加速度 g 0.2g 2.2. 桥梁工程 （1）磨石沟1号大桥左幅：607（米），本桥1.8m的桩基共20根合计300米，1.5m的桩基共38根合计578米，除7号墩（2根）、20号台（2根）桩长为17m外其余桩长均为15m。 （2）磨石沟1号大桥右幅：217（米），本桥1.8m的桩基共12根合计180米，1.5m的桩基共12根合计180米，桩长均为15m。 （3）磨石沟2号大桥：277（米），1.8m的桩基共12根合计180米，1.5m的桩基共12根合计180米，桩长均为15m。 3 工程地质概况及可行性分析 3.1. 工程地质概况 根据本工程的设计图纸岩土工程勘察地质报告，场地内地层自上而下分别为：强风化砂岩、中风化砂岩。 3.2. 可行性分析 根据地质资料和设计桩长比较分析，采用人工挖孔桩可以加快工程进度和提高成桩质量，将对周围环境的影响降至最低等优点。 采用人工挖孔桩的好处有以下四点： 一、减少噪音，减少对周围的噪音影响； 二、减少场地占用，对施工现场场地影响小； 三、不产生泥浆，有利于文明环保施工； 四、加快施工进度，有利于提高成桩质量。 4 现场施工准备 4.1. 施工前调查 （1）施工前应会同有关单位和业主进行详细检查建筑场地和邻近区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物（隧洞）、等，并将构筑物原有裂缝特殊情况记录备查。 （2）根据规范要求，挖孔桩的安全距离为4.5m或2.5D(D为桩径)中的最大值，本工程桥的排桩基础设计间距为7m，满足安全距离要求。群桩基础设计最小间距为4.0m，不满足安全距离要求，相邻桩孔实行跳挖 （2）根据甲方所提供的测量控制点及国家的有关测量规范和有关的设计、施工规范的要求进行测量控制网的布设，以测量控制网作为该工程的平面、高程控制和施工测量放样的首级控制及依据。测量控制网报监理工程师批准后使用。 （3）按基础平面图设置桩位轴线、定位点，测定高程水准点，并应设在不受施工影响的地方。开工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。 （4）开孔前，桩位应定位放样准确，在桩位外设置定位龙门桩，安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置，并由专人负责。 （5）桩位轴线采取在地面设十字控制网，基准点。安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心线一致，以作挖土时粗略控制中心线用。护壁支模中心线控制，系将桩控制轴线、高程引到第一节混凝土护壁上，每节以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，用尺杆找圆周，以基准点测量孔深，以保证桩位，孔深和截面尺寸正确。 4.3. 施工现场的准备 （1）桩施工范围搭设好围栏及挂好安全文明施工的标示牌。 （2）施工前做好“三通一平”准备工作。 4.4. 机械、材料的进场准备及劳动力的组织 （1）按照材料（砂、石、水泥、钢筋）及机械计划编制分批进场，并合理调配资金，分期分批组织材料进场。做好护壁砼及桩芯砼级配试验资料，对桩基础的主材用料抽样送检。 （2）按照机械设备使用计划，对所有机械及设备进行检修及调试，并定时保养，使其保持良好的待用状态。对工程中所用的各种计量设备送有关部门进行标定并取得合格证书。 （3）按照劳动力使用计划调配人员，安排挖孔桩劳动力进场，并对准备进场的劳动力进行劳动安全教育；对工程所需的各技术工种进行技术培训教育，取得有关上岗证、资格证后方许其进场从事相应工种的工作。劳动力及技术工种人员进场后，定