架空人车更换减速器安全技术措施.doc

乌东煤矿北采区主井架空乘人装置减速器更换 安全技术措施 乌东煤矿北采区主井架空人车于2009年8月安装，已使用四年多，定检期间发现减速器内齿轮磨损严重，为不影响架空人车运行，区队计划在“五一”停产检修期间对架空人车减速箱进行更换。为保证此项工作安全顺利完成施，特制定此安全技术措施： 一、施工组织 1.现场施工负责人：杨树洪 2.施工人员：韩新力、胡建涛、顾瑶、张奇兵、阿里木江、徐群、袁立伟、胡大力、赵国英、孙鸿峰、杨建军、马奎兵、刘智浩 二、施工时间：2014年5月6 日18：00—6日10:00 三、准备工作 1. 材料、工具准备 序号 名称 规格 单位 数量 备注 1 梅花扳手 32mm-34mm 把 8 　 2 手拉葫芦 3t 台 8 　 3 钢丝绳套 5/m 根 10 　 4 套筒 55mm 套 2 　 5 梅花扳手 46mm 把 8 　 6 梅花扳手 24mm-27mm 把 8 　 7 活动扳手 18寸 把 4 　 8 链子 90 条 10 　 9 工字钢 6/m 根 5 　 10 氧气、乙炔 套 2 11 液压千斤 100t 套 2 2. 按照材料准备单，将所需的设备、手拉葫芦及起吊用具，全部放到使用点，并将人员配足。 3. 所有手拉葫芦必须经负责人检查，确认无任何问题后，方可投入使用。 4. 电焊作业或气割作业时，必须由瓦检员检查作业场所规定范围内的瓦斯气体，达到合格后方可作业。 5. 所有人员必须持证上岗，穿戴整齐，严禁“三违”现象发生，同时做好自主保安。 6. 施工前要找好起吊点，对起吊点认真检查，不得出现松动现象。 7. 皮带通道楼梯口上平台处的顶梁作为起吊点，为保证安全起吊，顶梁两侧需要加装两根支柱（工字钢作为支柱焊接在顶梁上），加强支撑强度。 8. 架空人车驱动部两侧为钢架支撑结构，拆卸减速器需要将一侧钢架结构拆除。 四、施工工序 （一）拆除减速器 1. 人员到位对现场进行安全确认。 2. 松动架空人车机尾张紧装置，将钢丝绳松动至合适位置。 3. 对架空人车开关电源停电、闭锁、挂牌提示，执行“谁停电，谁送电”的停送电制度。 4. 钢丝绳松动后，将架空人车驱动部的钢丝绳固定在托架横梁上。 5. 用气割方式将架空人车驱动部一侧钢架结构割除1.8m*1.5m方形缺口。 6. 拆除电机制动器，拆除电机联轴器，拔出电机，拆除液压制动器制动瓦。 7. 分离减速器与驱动轮，将驱动轮吊起固定于横梁和驱动部钢架结构之间。 8. 起吊减速器，用手拉葫芦将减速器移出基础底座。 （二）安装减速器 1.将减速器输出轴加热，用液压千斤将靠背轮顶入减速器轴上（如不合适，不得强行顶入）。 2.将新减速器用手拉葫芦吊起，安置于基础座上并紧固螺丝，减速器底面与基础底座要吻合，如有缝隙要用金属垫片垫实。 3.拨回电动机并找正，紧固电机基础螺丝，确保相连部件的同轴度，不允许有任何径向或轴向倾斜。 4.连接驱动轮和减速器，调整好联轴器同心度并紧固螺丝。 5.安装液压制动器制动瓦并调整好制动间隙。 6.将固定在托架横梁上的钢丝绳恢复至驱动轮上。 7.检查钢丝绳与驱动轮（钢丝绳是否在驱动轮卡槽内），检查连接部位的间隙、同轴度及螺栓紧固情况，如发现问题及时处理。 8.张紧钢丝绳，将钢丝绳张紧至合适位置。 9.减速器内注油（冬季注：460#液压油） 工序 危险源 风险及其后果描述 事故类型 风险评估 可能性 损失 风险值 风险等级 架空乘人装置减速箱更换 1.停机、停电 1.停机后架空人车司机未停电、闭锁、挂牌 造成人员伤害 机电事故 J3 D3 9 中等风险 2.未按要求停电、闭锁、挂牌 造成人员伤害或设备损坏 机电事故 J3 D3 9 中等风险 2.减速箱拆除拆除 1.未检查所用手拉葫芦和除铁器是否匹配 造成人员伤害 机电事故 K2 D3 6 一般风险 2.起吊除铁器时作业人员站在除铁器下方 造成人员伤害 机电事故 K2 B5 10 中等风险 3.气割作业 1.办理气割作业报告 1.无报告作业，防火措施制定不到位 火灾事故 J3 C4 12 中等风险 2.氧气、乙炔瓶的放置 1.摆放距离不符合规程要求 火灾事故 J3 C4 12 中等风险 架空乘人装置减速箱更换 3.检查胶管、阀门、割炬、乙炔回火器 1.管路及接头、阀门漏气 火灾事故 J3 B5 15 中等风险 3.检查胶管、阀门、割炬、乙炔回火器 2.乙炔未装回火器 火灾事故 I4 C4 16 一般风险 3.瓦斯检查并悬挂便携式瓦斯报警仪 1.现场未检查瓦斯，未悬挂便携式合格的瓦斯报警仪 火灾事故 J3 C4