冰川快车行驶在冰川中的魔幻与现实.doc

冰川快车：行驶在冰川中的魔幻与现实　乘坐冰川快车非常偶然，本属于误打误撞，却一下子成了最难忘的行程。远处茫茫雪山下的那一列，缓缓移动的红白相间的车体与蓝得耀眼的天空交相映衬，几乎成了我对阿尔卑斯山印象的定格。 　　这里的景色无“死角” 　　冰川快车全程需近7个半小时,途中跨越291座桥梁,穿过91条隧道,甚至翻过了上阿尔卑斯山口 　　从采马尔特上车，天气晴朗，被告知这样的天气能拍到阿尔卑斯山最美的风景。 虽然称不上观景360度无死角，但几乎270度的超大弧形车窗，仍让我在进入车厢的一刹那叹为观止。冰川快车的大部分车顶由玻璃制成，车顶与车身连成优雅的弧度，一块长方形的玻璃将两者倾斜着相连。有这样直通顶部的窗户的火车，我还是第一次坐，这简直让我有置身户外的感觉。透过车顶及边上连为一体的超大玻璃，蓝天、白云、雪原、山峰真实地围绕在身边，我甚至好像都感受到了英国退税车外凛冽的空气。 冰川快车的车身是红色的，软椅是红色的，就连窗帘也是红色的。冰川快车的座位很宽，很舒适。我不用挺身，就那么舒舒服服地靠着，视线完全可以无遮拦地越过车窗。座位前的桌子也很宽大，整齐地摆满面对面两人的全套西餐餐具都显得富余。 火车上，有先进的广播导游服务，但只通过耳机播放，以保证车厢内安静。耳机和收听设备在每人的座椅上，按键可以选择语言（德法意英中日）和调节音量。每当下一个“看点”即将出现时，车厢门上那个屏幕就会出现耳机的标示，耳机标示后面的号码与地图上的景观标号相对应，清晰而方便。这种提示对于摄影者来说再方便不过，让我省去了手忙脚乱的烦恼。 　　世界上最慢的快车 　　列车全景车厢顶部的弧形大窗让你能够全方位观赏窗外的景色 　　因为瑞士的冰川快车被称为是世界上最慢的快车，可想而知，它的行走是多么的矜持了。每小时二十几公里的速度，180公里的路程，7个小时的时间，让所有景色停留在取景框里成为简单的可能。阿尔卑斯山常年不化的冰川和雪峰连绵起伏，一望无际的白色将广袤的森林、欧陆原始风俗的民舍和大片牧场掩盖，但刀刻般的山体仍挣扎着隐隐露出粗犷的线条，高高悬空的大桥和惊险飞升的险要隘口在这时也显得更为震撼。美景之应接不暇，让作为一名摄影狂热者的我实在觉得不虚此行。 一切是孤寂的，却也是壮美的。虽然只是静静的白色，但窗处的风景不时发生变化，仍让我目不暇接，这种前所未有的体验，让我感觉和瑞士之子阿尔卑斯山是如此亲近。仿如进入了魔幻仙境，分不清虚幻与现实，虽疑惑于列车到底要开向哪里，但心中已坚信是下一个童话。 　　在这难忘的七个小时里，我们穿梭在一个又一个的冰川之中，穿行于雪色皑皑的瑞士小镇，街道上行人就穿行在车窗两边，慕名而来的滑雪爱好者停下脚步向我们问好，我不再感到是自己坐上列车行驶在疆土上，而是搭乘一个神奇的机器，一部幻境般的冰雪电影在两侧的车窗上放映。 　　在海拔线上跳跃 　　每小时二十几公里的速度让游客可以肆无忌惮地接近行驶中的列车 　　这一路，火车一直在山谷间穿行，不断地攀升又滑下。它使用窄轨铁道，大部分地段不管上坡下坡都必须用齿轨。作为世界上距离最长的窄轨铁路，它的修造应用了很多世界领先或先进的技术，拥有多个世界之最。无论是齿轮轨道还是蛇形山地间，技术上的创新带给我们的更多的是身居其中的惊险和刺激。它就是这样骄傲地越过欧洲大陆的分水岭，行驶在阿尔卑斯的正中间，总共跨越了291座桥梁，穿过了91条隧道，还翻越了海拔两千多米的阿尔卑斯山口。常常是钻过一次隧道，行过一座桥梁，就换一次风景，很令人期待。 整条线路以观赏冰川为主，而其中的安德马特到库尔之间一段，被公认为是最精彩的。这段线路属于冰川线的中段，火车大约要行进3个小时，包括了上阿尔卑斯山口这个部分。 冰川快线好像不忍游客太快离去，分设了三个终点，好在预订之前我就对路线有所耳闻，所以买了全程的车票，而没有在第一个终点站库尔下车。我的决定果然没让我后悔，从库尔到达沃斯之间的世界遗产阿尔布拉线是最让我难忘的一段，也是我的快门按下频率最多的地方。这座长130米、高65米的兰德瓦萨高架桥是阿尔布拉线的标志。列车从山腹隧道钻出，跨过高架桥，一路顺着山势反复爬高再迂回下降，上下落差达416米，人称“世界上最慢的云霄飞车”。 　　而地势险峻的富卡山口是隆河与莱茵河的分水岭。这里有曾经是欧洲第一的隆河冰川，冰河快车就是因此而得名的。可惜的是，隆河冰川100多年来急速消退，目前只能算瑞士的第五大冰川了。 窗外不同的景致不断逼近又慢慢远去，恍惚间，如一个不醒的梦。以至于当它行到终点的时候，不只是我，几乎所有的乘客，都不愿离去。 　　哪里将成为旅途的终点？ 　　快车沿阿尔卑斯山脉，由西向东蜿蜒而行 　　与其他列车不同的是，冰川快线有3个终点站：库尔、圣莫里茨和达沃斯。车厢会因此减少，所以，在上车之前，就要决定好终点在哪里，那我们应