第三章燃油的喷射与燃烧第五节.doc

第五节 喷油设备 244题 考点 1：喷油设备的组成和要求 13题 1．燃油喷射系统的类型 阀控制式和柱塞控制式喷油系统。喷油泵的油量调节方式又分阀控制式和柱塞控制式两种，目前在船舶柴油机中广泛使用后者。 2．燃油喷射系统的组成 （1）柱塞泵式喷射系统 柱塞泵式燃油喷射系统主要由高压喷油泵、喷油器和连接喷油泵与喷油器的高压油管组成。 喷油泵为高压柱塞泵，它可使燃油产生60～150 MPa的高压。柱塞由燃油凸轮及滚轮顶动，柱塞下方的弹簧能够保证滚轮始终压在凸轮上。柱塞下行时为吸油行程，燃油依靠压头及柱塞下行的抽吸作用经油孔进入泵腔。柱塞上行时为泵油行程，当柱塞的上边缘封闭油孔时，柱塞上面的空间成为一个封闭空间，随着柱塞的上行，使泵腔中的燃油受到压缩而压力升高。当油压升高到一定程度时，克服弹簧的弹力和高压油管的残余压力而打开排油阀，压力油从柱塞上部经排油阀、高压油管进入喷油器，然后经喷油孔喷入燃烧室内。利用燃油建立起来的高压作用到针阀的锥形端面上，因此产生向上推力，克服喷油器弹簧的预紧力而把针阀抬起。针阀抬起后，燃油经喷孔以高压、高速喷入燃烧室，并呈雾状。当凸轮顺时针转过一定角度时（柱塞上行到一定的高度），柱塞上的斜槽将回油孔打开而开始回油，喷油泵供油即结束，高压油管中的燃油压力则迅速下降。当燃油压力低于针阀落座压力时，针阀在弹簧的作用下自行关闭，喷油结束。其后，柱塞下行，回油结束又重新开始吸油动作。 （2）电控喷射系统 这种喷射系统始于20世纪70年代。它逐步摒弃了传统的机械式喷射系统的结构特点，采用了当代先进的电子控制喷射系统，也是一种蓄压式喷射系统。这种喷射系统利用多种电子传感器监测柴油机在各种工况下的运行参数，如转速、压力、温度、油泵状态、针阀升程，流量等。并把这些参数送到微处理机中，与预先已储存的各种参数值及其变化规律进行分析比较，按最佳方案控制执行机构动作。由此，这种喷射系统有以下优点：提高所有运转工况的经济性；提高对不同燃油品质的适应能力；改善柴油机的低速运转性能及操纵性能；降低柴油机排气中的有害成分。 3．对喷油设备的要求 （1）定时喷射 柴油机在一定的转速和负荷情况下，均有一个最佳的喷油时间。在这一时间喷油能够使得循环的最大燃烧压力在上止点后10°～15°曲轴转角内到达，这时柴油机的经济性最好，并且运转平稳，燃烧噪声较小。因此，喷油提前角的大小应根据机型和转速不同而定。 （2）定量喷射 喷油系统应保证在柴油机在一定负荷下，精确地供给气缸所需要的燃油量，并随负荷的变化供油量能够进行相应的调节，使柴油机发出的功率与负荷相平衡。当负荷不变时，应能保持各循环之间供油量不变，这样可以使发动机运转平稳。 （3）定质喷射 燃油喷射系统必须提供足够的供油压力、正确的供油规律、良好的雾化效果、喷束的形状和分布应与燃烧室的形状相适应以使燃油与空气充分混合。喷油压力可以调节。 C1. 《钢质海船入级规范》要求2002年7月1日后建造的国际航行船舶高压油管应有（ ）。 A．漏油防护装置 B．漏油报警装置 C．漏油防护及报警装置 D．漏油防护、报警及停车装置 D2. 目前认为有广泛的应用前景的喷射系统是（ ）。 A．直接喷射系统 B．间接喷射系统 C．蓄压式喷射系统 D．电子喷射系统 A3. 船用柴油机的喷射系统大多采用（ ）。 A．直接喷射系统 B．间接喷射系统 C．蓄压式喷射系统 D．电子喷射系统 A4. 蓄压式喷射系统目前在船用柴油机中未广泛使用的主要原因是（ ）。 A．设备复杂 B．喷射压力波动大 C．喷射持续期长 D．低速时各缸供油不均匀 B5. 在船用柴油机使用的直接喷射系统中，应用最广泛的是（ ）。 A．分配式 B．柱塞泵式 C．泵喷嘴式 D．电子喷射式 A6. 在喷射系统必须放空气的情况中，错误的是（ ）。 A．柴油机停车后 B．长期停车后，启动前 C．系统管路重新连接之后 D．喷油器拆装之后 B7. 如果柱塞泵式喷射系统油道中的空气排放不净，则会出现（ ）。 A．喷油泵不供油 B．喷油压力难以建立 C．供油定时变化 D．雾化质量恶化 D8. 柴油机喷射系统在下列情况下必须要排除空气（ ）。 A．喷油器拆装后 B．系统管路拆装后重新连接后 C．柴油机停车后 D．A＋B D9. 船用柴油机广泛使用的柱塞泵式喷射系统中其主要组成是（ ）。 A．喷油泵 B．蓄压器 C．喷油器 D．A＋C D10. 柴油机所使用的喷油泵其形式均是（ ）。 A．高压齿轮泵 B．螺杆泵 C．往复活塞泵 D．柱塞泵 A11. 船用柴油机广泛使用的喷油泵形式是（ ）。 A