第八代索纳塔外形讨好性能偏柔.doc

第八代索纳塔 外形讨好 性能偏柔 2002年，北京现代引进了第四代索纳塔，并在之后几年，相继投产了索纳塔换代车型御翔NF和领翔NFC，虽然从销量上，之后投产的两款车型并没有达到厂家预期，但是一个大胆的设想正在慢慢付诸实际。索纳塔正在由沉稳的公务定位，转向追求时尚、个性的个人用户，这个想法在第八代索纳塔上得到完美体现。如果仔细比对北京现代生产的全部四代车型，就不难理解厂家的用意了。 换代之后，第八代索纳塔已经脱胎换骨。所以，接下来我们也会用全新的眼光去审视这个新车型，而不会与之前任何一款索纳塔车型进行比较。哦，对了，就在不久之前，北京现代宣布将第八代索纳塔的质保里程提高到“5年10万公里”，颇有一番“孤注一掷、最后一搏”的意思，不啰嗦了，接着往下看。 第八代索纳塔外观：外形讨好 关注率极高 第八代索纳塔天生拥有一副好身段，这使得不管在哪里，它都会成为路人们指指点点的对象。就像男人看到美女或女人看到帅哥一样，总会品头论足一番。所以，成为第八代索纳塔的主人，就意味着要暂时放弃低调，如果恰巧你喜欢这样，那么还等什么。 第八代索纳塔长、宽、高分别为4820毫米、1835毫米、1475毫米，轴距2795毫米，标准的中级车尺寸，不过源于车身线条较多的缘故，所以看上去，并没有数据上显示的那么夸张，通俗的说就是“不显大”。但凭借特殊设计的中网造型和犀利的腰线，使总体看上去也小有一番霸气，应该是很多个人用户喜欢的类型。 近年来，现代的造车理念都是围绕“Fluidic Sculpture”流体雕塑设计而来，从IX35到瑞纳无不采用这一风格。看来这是要一条路走到黑，不过就效果而言，较以往略显平庸的设计相比，确实给了我们很多过目不忘的机会。虽然本人是个怀旧的个案，但是我并不排斥这种流行的时尚元素，并会推荐给大家。  大灯在个别情况下会起到画龙点睛的作用，第八代索纳塔的大灯就属于有“神”的一种，达到这种效果除了前边提到过的凌厉线条之外，内部布局和透镜也起到了关键作用。单独看尾灯并没有什么特别之处，不过它却采用了时下流行的各种光源于一身，包括LED、卤素灯和荧光管，黑暗降临之后会比较有特色。 在高配版车型上，采用的是同级别车型罕有的18寸轮毂，而类似于花瓣状的造型更增加了其时尚感，225/45 R18高扁平比轮胎，配合低矮的流线型车身，起到相得益彰的效果。唯独可惜的是，上市之初使用的米其林轮胎，被韩泰所取代，使用效果大打折扣。