青龙山公园二期道路土方施工专项方案.doc

青龙山公园二期道路土（石）方工程 专项施工组织方案 1、工程概况 1 2、施工部署 2 3、拟投入的主要施工机械设备情况 3 4、技术措施方案 4 5、 安全文明施工措施 6 1.工程概况 (1) 工程名称：青龙山公园二期新建道路工程 (2) 建设单位：咸宁市城市建设投资开发公司 (3) 建设地点：咸宁市青龙山公园 (4) 工程概况：本工程为青龙山公园二期新建道路工程，东入口位于咸宁市永安大道与银泉大道交叉口南侧。起点位于青龙山公园一期终点（设计人员现场交桩）。二期设计从公园东入口连接至公园南入口（设计人员现场交桩）。道路包含3.69451公里机动车道，道宽4米，为单行道（3米+0.5米+0.5米），栈道、步行道（长度按实际情况确定）。道路初步计划仅施工至C30混泥土面层，待公园景点及附属设施基本完成后，在混泥土路面上铺沥青路面。道路等级：四级。计算车行速度：20km/h;荷载等级：BZZ-100B标准轴载；地震基本烈度：6度，不设防；沥青混泥土路面结构设计使用年限：15年。 2、施工部署 施工部署一章是本施工组织设计之纲，是指导本工程施工的纲要，包括施工组织与协调、施工准备、主要施工方案的选择、施工流程和施工段的划分，还包括组织结构工期目标及管理目标。 2.1 施工测量 本工程前期的路线测量工作已经于年前完成，正式施工后可以利用已有的放线成果。 2.2 施工组织安排 根据现场考察的地形看，除道路起点处有现状道路可供通行外，其余各处均为山林，人员出入都极为不便。为此，需首先打通各出口的临时道路。山体挖方运输不便，还需考虑几处弃土场及转运平台。 2.3 施工人员安排 拟由项目经理统筹，施工人员分段负责。A线土方施工由施工员龚云负责，D线由施工员齐亮负责，BC线由预算员刘青松带领实习施工员彭星宇共同负责。 3 拟投入的主要施工机械设备情况 主要施工机械由项目经理部根据施工进展情况，动态管理，统一调配。 本项目投入6台6t自卸汽车，负责整个项目的土方运输，选用斗容1.2m3履带式挖掘机4台、推土机4台、装载机2台及15T压路机两台。另配备啄木鸟两台及面包碎岩机一台（视具体施工情况调入）。 4.技术组织措施方案 4.1现场勘察结果 经全线徒步走访勘察，各段基本情况如下： D线概况 本部分D线概况分析：D线段道路包含1023.378M机动车道,道宽4M（3+0.5+0.5），起点桩+010.099，终点桩+212.577，D线下分为三段，+010.099~~+206.122为156.283M高差17.642M，纵坡9%。第二段+206.122~~+675.556为379.706M,高差4.694M，纵坡1%，第三段+675.556~~+212.577，长487.387M，高差-48.237M，纵坡-8.982%。 A线概况 A线起于K0+000，终于K1+1069，全长1068.95米，挖方72594立方米，填方24915立方米，本线路主要是以挖方为主，经仔细研究图纸发现，A线K0+000至K0+394路段为填方区，填方量24915m3,K0+400至终点路段为挖方区，挖方量为72798m3.A线是挖方区，B线是填方区，我建议在AB线交界处设立一个弃土场，方便B线填土。 B.C线概况 B线总挖方10721m3，总填方10518m3，C线总挖方1863m3，总填方6760m3，BC两线只需外调部分土方即可实现挖填方的平衡。经仔细研究图纸发现，B线K0+034至K0+180路段为挖方区，挖方量约2646m3，而K0+180至K0+480路段又以填方为主，填方量约10464m3，K0+480直至B线终点K0+640再次为全挖方路段，挖方量约7896m3。由此可见，B线为两头挖中间填的土方施工方式，且挖填方量基本持平。C线路段，经勘察现场发现，此段地势相对较为平坦，全路段无大挖大填，但C线终端与D线交接位置现场为一预制混凝土管加工厂，且其附近有农田池塘，此处施工势必引起许多纠纷。 4.2施工重难点分析 1）本工程主要以挖方为主，挖方深度大，最高挖深达到7.961M，平均挖深在4米左右。 2）填方位置较少，但部分区域为深沟，最高填方高5m。 3）本工程在山区作业，树木茂密，要进行树木砍伐与运输工作。 4）施工便道狭窄，土方转运困难。 4.3施工方案与总体部署 4.3.1 AD线土方施工 清表 根据实地考察，施工区域内山地树木众多对于土方开挖与回填都造成了很大的难度，需要开挖之前对地表的树木进行清理。具体做法拟采用全线清表法具体做法： 1）组建专业砍伐小组并