武汉市轨道交通11号线东段工程环境影响评价再次公示.doc

武汉市轨道交通11号线东段工程环境影响评价再次公示 根据《中华人民共和国环境影响评价法》，武汉地铁集团有限公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司承担武汉市轨道交通29号线工程的环境影响评价工作，2013年7月环评单位已进行了武汉市轨道交通29号线工程环评第二次公示及报告书简本公示。2014年，根据武汉市轨道交通近期建设规划（2014-2020），对新城区线网规划中的24号线、11号线、29号线重新进行了整合，形成新的11号线，本次 11号线东段工程即原来的武汉市轨道交通29号线工程西起于流芳，东至左岭新城，属于11号线先期建设部分。环境影响评价单位从2015年3月9日起10个工作日内，将修改后的报告书简本链接于/、/ 及http://www. /，向公众提供项目概况、环境影响、环保措施等方面的信息，并征求公众意见。您可以通过信件、E-mail、电话、传真等形式提供您的宝贵意见和建议。 【建设单位】武汉地铁集团有限公司 联 系 人：梁工 电话： 027 地 址：武汉市武昌区欢乐大道77号 【环评单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司； 联 系 人：石工 电话：027 传真：027电子邮箱：tsyhgcsj@163.com； 地 址：武汉市武昌区和平大道745号 邮编：430063  武汉市轨道交通11号线东段工程 环境影响报告书简本 建设单位：武汉地铁集团有限公司 评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 2015年3月 武 汉 目 录 1 建设项目概况 1.1 项目地点 1.2 相关背景 1.3 主要建设内容 1.4 生产工艺 1.5 生产规模 1.6 建设周期及投资 1.7 与规划相符性 2 建设项目周围环境现状 2.1 建设项目所在地现状质量 2.2 建设项目环境影响评价范围 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1 工程污染源分析 3.2 环境敏感目标 3.3 声环境影响评价 3.4 环境振动影响评价 3.5 水环境影响评价 3.6 电磁环境影响评价 3.7 环境空气影响评价 3.8 生态影响评价 3.9 固体废物影响评价 3.10 环境监测计划及环境管理制度 4 结 论 5 联系方式 1 建设项目概况 1.1 项目地点 武汉市轨道交通11号线东段工程起于光谷火车站，在火车站东广场设站后沿湖口一路、高新大道、神墩一路自西向东走行，先后途径流芳片区、生物园区、光谷中心城、未来科技城，止于左岭新城，线路长19.69km，设站13座，均为地下线路，其中换乘站3座：光谷火车站与2号线南延线及城际铁路换乘，光谷五路站与19号线换乘，未来三路站与9号线换乘。 在绕城高速以东、高新大道以北、科技一路以南围合的区域设置长岭山车辆段；在神墩一路附近设置控制中心；新建未来三路主变电所，利用2号线南延线光谷广场主变电所。11号线东段采用A型车。 具体走向及位置见武汉市轨道交通11号线东段工程线路走向示意图。 1.2 相关背景 武汉市于2013年启动了新一轮轨道交通线网规划修编工作，提出了新的武汉市远景城市轨道交通发展目标和规划方案，根据武汉市远景轨道交通线网规划，在线网规划的基础上，武汉市编制完成了《武汉市城市轨道交通近期建设规划（2014-2020年）》，近期建设规划（2014-2020），对新城区线网规划中的24号线、11号线、29号线重新进行了整合，形成新的11号线，11号线西起于柏林东至左岭，连接了蔡甸、四新城市副中心、武昌火车站、鲁巷城市副中心，实现汉阳中心区与武昌中心区的快速直达联系，并沟通了西部和东南两大城市组群，是引导城市东西新城组群发展、支撑城市副中心建设的都市发展区轨道交通主题线路。11号线东段工程西起于流芳，东至左岭新城，属于11号线先期建设部分。 1.3 主要建设内容 武汉市轨道交通11号线东段工程为全地下线路，长约19.69km，设站13座。在绕城高速以东、高新大道以北、科技一路以南围合的区域设置长岭山车辆段。11号线东段设控制中心一座，设置于神墩一路附近，新建主变电站1座（利用主变电站1座）。本工程计划于2015年全线开工，2018年通车试运营。 1.4 生产工艺 1.4.1 工程施工方法 （1）车站 全线13座车站中，10座地下车站采用明挖施工，3座地下车站采用明挖法（局部盖挖）施工，车站施工方法如表1所列。 表1 沿线车站施工方法一览表 序号 车站名称 车站型式 施工方法 车站结构形式 1 光谷火车站 地下三层岛式 明挖法 三层三跨箱形框架 2 教育中路站