高速公路可变情报板用应之我见.doc

高速公路交通信息发布系统 实际应用中的若干问题及对策 作者：段广云、沈振宇 ：江苏省淮安市楚州区席桥镇江苏京沪高速公路有限公司 邮编223237 联系电话：0517—5451737 0517—5451721电子信箱dispatchingcenter2000@ toplatinum1979@126.com 高速公路交通信息发布系统实际应用中的若干问题及对策 编者按： 道路交通事故是“现代社会的第一公害”。自1889年世界上第一起车祸死亡事故至今，全球死于交通事故的人数总计高达3200多万人，远远高于同期死于战争的人数。我国是世界上道路交通事故死亡人数最多的国家之一，每年死于车祸的人数超过8万人。高速公路交通事故的伤亡人数在整个道路交通事故中占有很大的比重，其具有突发性强、重特大恶性事故比例大、违章及错误操作为主因、事故处置难度高等特点。由于高速公路交通事故的可预防性较强，因此，改善现有高速公路交通安全保障体系，充分发挥高速公路交通信息发布系统的作用，可以有效的预防交通事故的发生。交通信息发布系统是指高速公路交通管理者根据道路的实时通行条件，向道路使用者提供某个区段内的气象、事故、施工等道路行车条件信息，发布交通管制指令的平台。交通信息发布系统是高速公路交通安全保障体系的重要组成部分，是交通管理者及时向道路使用者发布指令或提供信息、确保行车安全的有效手段。一旦出现恶劣天气或是发生交通事故等特殊情况，可能影响高速公路的正常运行时，交通管理者必须及时通过可变情报板、可变限速标志等设备发布相关信息，配合交通管制措施的实施。它的主要作用是辅助调节主干线上的交通流，参与交通管理与调度。常见的交通信息发布系统一般由固定式指示牌、可变情报板、可变限速标志、无线广播电台、路侧有线广播等构成。 我国高速公路交通信息发布系统已经经历了较长时间的发展。然而由于种种原因，高速公路的主要信息发布系统——可变情报板、可变限速标志不仅在数量上相对偏少、功能上相对单一，而且在布局上也有一些不尽合理之处，在一定程度上形成了资源浪费，也给高速公路的交通管理带来了很大的不便。通过对交通信息发布系统进行一些有针对性的改进，可以充分发挥高速公路监控系统“千里眼、顺风耳”的作用，使之更好的服务于广大驾乘人员。 可变限速标志实际应用中的问题 1.1传统可变限速标志的局限 高速公路的可变限速标志是交通信息发布系统的组成部分，是可变情报板的补充。可变限速标志所提供的信息具体而精确，是恶劣天气及突发性事件（如路面被油或润滑剂污染）等情况下驾驶员安全行车的重要参考。从一定程度上讲，它的作用甚至是凌驾于内容相对抽象的可变情报板之上。因此，限速指令的发布，是应当非常谨慎的。然而，单调的、不分对象的使用限速标志，则很容易对驾驶员形成误导。 我们知道，在速度一定的情况下，质量与制动距离成正比，质量越大，惯性越大，制动距离也就越长。以相同的速度行驶，轿车的制动距离要远小于一辆满载的货车。也就是说轿车的安全行车速度应大于货车的安全行车速度，不同类型车辆的安全行车速度是不同的。因此，即使是在相同的行车条件下，不分类型的对所有车辆使用统一的限速标准显然失之偏颇。 传统意义上的可变限速标志大多只能显示单一的数字信息和简单的文字提示，而无法针对不同车型分门别类的发布恰当的限速指令。我国高速公路车流构成的显著特点就是车型复杂，货车（特别是超限运输的货车）所占比重较高，不同于发达国家小车构成比重很高的情况。不同的车辆使用相同的限速标准，在恶劣天气条件下极易产生误导，甚至引发交通事故。因此，生搬硬套的使用西方一些发达国家适用的可变限速标志显然不适合我国的国情，可变限速标志的改进势在必行。 1.2传统可变限速标志的替代方案 传统的可变限速标志固然存在着较大的局限性，然而处处都使用大型可变情报板，又有些过于浪费资源。一种可行的替代方案就是适当的扩展可变限速标志的功能，使其可以显示3*3或4*2的字符矩阵。这种新型的可变限速标志不仅摆脱了原有的局限性，在一定程度上还可以起到可变情报板的作用，可针对不同的车型分别发布相应的交通管制指令。为区别于传统的可变情报板，我们不妨称之为路侧小型可变情报板。路侧小型可变情报板可设立于非主要分流点的互通立交、服务区的出入口以及事故易发路段，科学合理的指导恶劣天气或突发性事件情况下车辆的安全运行。 1.3车载移动式可变情报板 车载移动式可变情报板的作用类似于路侧小型可变情报板，是交通信息发布系统的有机补充。当高速公路上出现局部团雾等恶劣天气或是因施工、危险品事故、难以短时排除的其他交通事故等紧急情况，必须及时向驾驶员传递交通管制信息以确保行车安全，而事发地点附近没有固定的交通信息发布系统，无法有效的向