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有关于GK1C 机车的一些题目 铁路 机务考试题 1.变扭器上主要有哪些元件组成？ 答：它由泵轮，涡轮，导向轮，进油体及外壳组成。 2.液力传动装置由哪些部件组成？ 答：液力传动装置由：液力传动箱，风扇偶合器，车轴齿轮箱，主动动力向轴，辅助转动万向轴组成。 3.增压系统的功用是什么？ 答：（1）提高进气压力增加空气密度及进气量； （2）冷却气缸和活塞； （3）提高柴油机功率，提高经济性。 4.柴油机水温低70度，风扇转速仍较高的原因？ 答：（1）偶合器充量调节阀卡死在充油位置； （2）“风扇控制选择”开关未按下时，可能是温度调节阀卡死，出口风压不能回零； （3）“风扇控制选择”开关按下时，可能时温度继电器失灵或电空阀卡滞。 5.柴油机在最高转速下工作，但牵引力过低的原因？ 答：（1）传动箱油位低于下刻线； （2）油种错误，油太脏使油泵滤网堵塞。 （3）工作油中泡沫太多。 （4）油内混水。 （5）变扭器油封损坏或管路泄漏，使供油泵处于大流量低压头工况，此时变扭器充压力过低，形 成充不满状态。 （6）充量调节阀卡在充油位，或由于某种原因（如制动阀卡滞）使控制油不能进入充量调节阀， 造成I档变扭器充不满。 6.风泵止回阀有什么功用？ 答：当空气压缩机停止工作时，防止总风缸的压缩空气向空气压缩机气缸逆流，以减少压缩空气的泄漏 7.单阀有何用途？有哪几个作用位置？ 答：单阀用来单独操纵机车的制动，保压或缓解：有单缓解位，运转位，制动区三个作用位置。 8.自阀管座上有哪几根管？其管号是多少？ 答：管座上有：1管 均衡风缸管，2管 列车管，3管 总风缸管，4管 中均管，6管 撒沙管，7管 过充管，8管 遮断阀管，9管 单独缓解管，11管 单独作用管，共九根管。 9.简述在柴油机中采用的机油润滑种类？ 答：种类有：飞溅润滑， 压力润滑， 压注油润滑， 混合式润滑。 10.GK1C机车如何停止柴油机？ 答：（1）机车停车，司机控制器手柄置于“0”位，实施制动后停车，换向手柄置于中立位。 （ 2）机油.冷却水的温度降至65 以下，柴油机再空转1——2分钟后才允许柴油机停机。 （3）长时间停放机车时，应切断蓄电瓶铡刀，取下换向手柄。 （4）冬季停车时，保持油水温度不低于20 。 （5）非紧急情况下不允许使用紧急停车按扭停机，运转中如发现非正常情况，应立即采取有效措施使柴油机迅速停机，以免扩大事故。 1.试述柴油机的换气的几个过程？ 答：（1）自由排气阶段：从排气门打开开始到气缸内压力接近于排气管压力的这个时期； （2）强制排气阶段，这个过程中，废气是由活塞上行强制排出的，气缸内平均压力比排气管内平均压力略高一些； （3）进气过程：为了有利于进气，进气门应在活塞到达上止点前就开始打开，使活塞开始下行时，进气门就打开足够 大，利于排气门迟闭，多进新鲜空气。 2.分配阀由哪几部分组成？ 答： 由主阀部，副阀部和紧急部三部分组成。 3.自阀手柄由过充位移至运转位后，各处过充压力是如何消除的？ 答： 过充风缸内的过充压力由其风缸本身直径为0.5mm的小孔缓慢排出消失（120秒左右）；紧急风缸内的过充压力由 充气限制堵逆流到列车管内消除；工作风缸和降压风缸内的过充压力则由中继阀的排气口在过充风缸本身直径为0.5mm的小孔 缓慢消除。 4.GK1B及GK1C型内燃机车油，水，砂最大储备量分别为多少？ 答：GK1B型内燃机车储备量3000kg；柴油机机油储备200kg；液力传动油储备420kg；水储备600kg；砂储量600kg；车轴齿轮 箱润滑油储量80kg。 GK1C型内燃机车燃油储备量3170kg;柴油机机油储备700kg，液力传动油储备400kg，水储量600kg，车轴齿轮箱润滑油储 量80kg, 5.GK1B及GK1C型内燃机车中冷系统循环水路？ 答：GK1B型机车：中冷水泵——柴油机中冷器——机油热交换器——中冷散热器（10节）——中冷水泵。 GK1C型机车：中冷水泵——柴油机中冷器——机油热交换器——中冷散热器（13节）——中冷水泵。 6.GK1B及GK1C型内燃机车加热系统分别有几个回路？ 答：GK1B型机车：有5个回路，分别是主循环加热回路，次循环加热回路，燃油加热回路，司机室取暖回路，油底机油加热 回路。 GK1C型机车：有4个回路，分别是主循环加热回路，次循环加热回路，燃油加