RC模型发动机调试.doc

新引擎的化油器，都是由厂方组装完成，而主、副油针己由原厂设定，以NOVAROSSI厂的主、副油针原厂设定为例(主油针3.5圈、副油针2.5圈)：一般化油器分两油针型，及三油针型，而现时大部分化油器，已是两油针型。主油针(化油器上面)：用来控制燃料供应量在任向转速。副油针(气阀上)：控制燃料供应量在怠速、低转速，及低转加速。怠速调教螺丝(化油器侧面)：控制气阀在怠速时的关闭空间。启动引擎后，首先把化油器气阀关上2-5秒，使用副油针去调教燃料的供应量。再以副油针作为最后调教(在行走时)。每次只可以作1/2圈的调教范围。这是“化油器调教的黄金程序”，要在每次只作些微的调教，各支油针每次最多只可作1/8圈的扭动，尤其在最后调教上。这样引擎会在轻微的改变混合调教后，是会非常有反应的。引擎为什么要可调教的油针！为什么厂家不能把油针定死呢！就是为了要能令大家调教引擎去配合你当时当地的需要：当时气温多少、当时空气湿度、空气含氧量(高原地区空气含氧量低)、用什么燃料、燃料生产了多久、用什么火咀、用什么排气加速管、用什么离合块、用什么离合弹簧、用什么齿轮比例、二档什么时段转、胎的抓地性、车有多重、弯有多少、个人的操控特性，以上种种情况都会影响引擎的工作狀态，要调教油针去配合引擎的。所以随便问扭多少圈油针才对吖，这个是不知甚样答你才好的问题！！！！调教油针前首要是确定引擎已完全磨合好！以下为主油针、副油针，及怠速螺丝位置图片主油针 11-9-16 13:28 上传 下载附件 (129.87 KB) 副油针 11-9-16 13:29 上传 下载附件 (115.34 KB) 湿度油针 11-12-24 16:39 上传 下载附件 (75.82 KB) 怠速螺丝 11-9-16 13:29 上传 下载附件 (133.52 KB) 化油器气阀 11-10-6 15:24 上传 下载附件 (126.22 KB) 调教化油器一定要令引擎(猛加速1至2分钟)，达至工作温度，才能正确调好，而引擎工作温度大约100度。引擎缸垫是用來调节点火时间的，如使用原厂建议硝基成份更高的燃料，便需要加缸垫，而燃料使用标准是，09级；40%，12级；16%、21级平跑；25%，21级越野；30%，任何RTR级引擎；20%燃料。第一步骤：首次调教主针是要有一点富油的。首先将引擎启动，再把车提起离地轻轻崔油几下，根著把化油器油门全开(拉至最高速)。让引擎清油至达到80%的转速(100%=全油门2秒后，而声音非常之尖)，之后会比初启动时，应该会有些微地富油。要是引擎运行清油后，立刻能达至最高转速，这样应把主针调大1/8圈。当引擎运行过于富油，有浓密的烟及油，从排气口喷出，立刻将主针调小1/4圈。第二步骤：设定怠速：将车提起离地，及把气阀全开2-3秒。接着收油门，然后检查引擎是否能立刻有怠速反应。要是引擎立刻熄火，便要将怠速调教螺丝，以顺时针方向调大到怠速稳定。要是引擎怠速过高，便要将怠速调教螺丝，以反时针方向调小到怠速减低。第三步骤：设定副油针：将化油器全开2-3秒及让引擎清油，接着收油门，令引擎在怠速状态。* 要是引擎是在2-5秒后才渐降至怠速，这样引擎副针便是过于富油了。将副针调小至适当(1/4圈的扭动)。重复这步骤直至化油器气阀在全开2-3秒后再关上，引擎怠速能持续20-30秒而不熄火。要是引擎在2-5秒怠速后，怠速急速提升，这引擎是倾向追油(贫油)情况。应该调大副针至矫正这情形。要是引擎没有怠速情况，立刻调大副针，或扭动怠速调教螺丝，直至怠速转数稳定。注意：因为调教这支副针，是会影响怠速的，请先使用怠速调教螺丝，将引擎转速调回正常转速。假如你满意你调教的化油器，有实际的可靠性设定，你可以将你的车放在地上行走了。??正式下地行走时的油针调教:你需要在下地行走时，细致的调教主针。首先，将主针调教在比较富油的状态。先把油箱加满燃料，将车下地高速行走几圈约2分钟时间，根著把车收回身边，检查引擎是否无法达到最高转速(主针富油状态)。将主油针稍微调入5分钟(把主针一转分为12段调教)，然后再次把车下地行走。重复的些微调主针，直至引擎能达到理想速度，及再观察是否已达到最高转速，最后再次将主油针放松1/8圈。在引擎运行时如将主针调教至贫油状态,会令引擎产生过热情况，结果会令引擎过渡磨损拉缸及熄火。一个简单的检查引擎温度方法，在引擎散热顶上滴一点水。如果水点在3-5秒内蒸发是正常现象。如水点立即蒸发掉，这样便是过热；。。。。立刻将主针调大1/8圈。再次检查引擎温度是否回复正常状态。在调教主针，怠速螺丝及副针后，可能需要有一点互相间调教配合的。最后的小小适当调教副针(请看第2及3步骤)。在适当的把引擎调教好后，引擎应该会在最高速时，产生强烈的高频