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[2017年整理]山区铁路群桥群墩身定型钢模配置使用控制技术(杨选择论文)
山区铁路群桥墩身定型钢模配置使用控制技术
杨选择
(中铁八局集团昆明铁路建设有限公司,云南昆明,655000)
【摘要】针对山区铁路桥梁多,墩身类型多,模板用量大等特点,结合工程实例,介绍山区铁路群桥群墩定型模板配置使用控制技术,满足工期,降低成本。
【关键词】山区铁路;群桥墩身;定型钢模;配置使用。
1工程概况
广昆铁路三标段DK1013+300~DK1023+990段有正线桥梁11座,其中螳螂江2号特大桥为控制工程,全部桥梁计划于12月31日前陆续完工。共有桥梁墩身93个,分圆端形与矩形,空心与实心、截面不一、坡比不一等多种类型。根据施工方案要求,墩身外模均采用定型钢模,采用塔吊与汽车吊配合翻模施工。
2模板配置
2.1墩身调查
墩身类型调查表
序号
墩身截面类型
桥梁名称
墩数(个)
墩身高(米)
累计(米)
最高墩号(#)及墩身高(米)
1
圆端实心,墩径R1.1米,平6米,外坡47:1
螳螂江2号特大桥
14
9.5~24
212
26# 45.9
官庄1号大桥
7
7.5~26.5
110.5
7# 26.5
官庄2号大桥
2
11~12.5
23.5
1# 12.5
澄江村大桥
3
10~16
37.5
2# 16
后甸1号大桥
1
22.5
22.5
2# 22.5
官庄中桥
1
18.5
18.5
1# 18.5
2
圆端实心,墩径R1.1米,平6.5米,外坡比47:1
官庄3号大桥
1
17.5
17.5
6# 17.5
后甸1号大桥
1
22.5
22.5
1# 22.5
3
圆端实心,墩径R1.1米,平6米,外坡1:0
螳螂江2号特大桥
2
5.5
11
33# 5.5
官庄1号大桥
4
3.5~4.5
16
3# 4.5
澄江村大桥
1
4
4
4# 4.0
后甸1号大桥
1
5.5
5.5
3# 5.5
4
圆端空心,墩径R2.4米,平4米,外坡45:1
螳螂江2号特大桥
10
38.4~46.4
429
7# 46.4
5
圆端空心,墩径R1.9米,平4.6米,外坡45:1
螳螂江2号特大桥
7
26.9~45.9
224.8
5# 45.9
官庄1号大桥
1
37.4
37.4
6# 37.4
官庄2号大桥
2
35.4~36.9
72.3
3# 36.9
6
圆端空心,墩径R1.9米,平5米,外坡45:1
官庄3号大桥
5
23.9~36.9
152.5
2# 36.9
7
矩形实心,墩径纵宽2.2米,纵坡50:1,横宽7.7米,横坡80:1,角径0.2米
后甸2号大桥
2
11.5~15
26.5
1# 15.0
后甸3号大桥
1
13
13
3# 13.0
后甸4号大桥
3
8.5~16.5
40.5
1# 16.5
牧羊村中桥
1
9
9
1#9.0
8
矩形空心,墩径纵宽3.6米,横宽7.8米, 外坡48:1,角径0.2米
后甸2号大桥
2
24.9~26.9
51.8
3# 26.9
后甸3号大桥
2
25.9~28.4
54.3
2# 28.4
从表中可以看出共有8种墩身类型,每种类型分于分布1~6座桥,每座桥有1~4种墩身截面类型。
2.2方案比选
2.2.1方案提出
方案一:每桥每种墩身截面类型以最高墩各配置模板一套,各桥专用,共计23套。
方案二:每种墩身截面类型以最高墩配置模板一套,各桥共用,共计8套。
方案三:墩身最多累计最长且控制工期的桥梁单独配置专用,其余各桥每种墩身截面类型以最高墩配置模板一套,其余各桥共用,共计10套。
2.2.2方案分析
方案一优点为各桥单独使用,不存在倒运等待,互不干扰,缺点为配置模板套数多,模板购置成本大,倒用频次低,不经济。
方案二优点为相同模板各桥共用,配置模板数量少,倒用频次高,较经济,缺点为存在倒运,组织不到位会造成等待与相互干扰,同时部分类型模板满足不了工期要求,比如墩径截面端R1.9米、平段宽4.6米、外表面坡比45:1的圆端形空心墩共计10墩334.5米,第一个墩预计2008年6月1日开始安装模板,完成此种类型墩身施工工期将超7个月。
方案三分析:优点为相同模板尽量各桥共用,配置模板数量较少,倒用频次较高,较经济。同时墩身累计最长且控制工期的桥梁单独配置专用,能最大限度满足工期要求,比如墩径截面端R1.9米、平段宽4.6米、外表面坡比45:1的圆端形空心墩仅螳螂江2号特大桥就有7墩224.8米,第一个墩预计2008年6月1日开始安装模板,用时17个月能按时完工。缺点为模板比第二种方案有所增加,部分模板也存在共用牵制。
2.2.3方案初选
方案初选:综合考虑成本与工期,选用方案三,即墩身累计最长且控制工期的螳螂江2号特大桥空心墩单独配置专用,其余每种墩身截面类型以其余桥最高墩配置模板一套,其余各桥共用,共计10套。
2.3方案优化
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