[2017年整理]川九公路改建工程项目创新成果汇总.docVIP

川九公路改建工程项目创新成果汇总一、工程概况川主寺至九寨沟公路（简称川九路）起于四川省阿坝州松潘县川主寺镇，止于九寨沟县九寨沟口，是四川省规划的重要旅游干线九寨环线的一段，也是九寨黄龙机场通往九寨沟风景区和九寨天堂国际会议中心的唯一通道，是世界看中国、全国看四川的一个重要窗口。川主寺至九寨沟公路始建于1959～1979年，原为简易公路。1984年和1999年两次按山岭重丘区二、三级公路标准进行改扩建，并加铺了沥青表处路面。但受当时条件的制约，两次改扩建后该路段仍然存在诸多问题：道路标准低，路面质量差，安全隐患多，植被破坏严重；筑路材料和施工废料堆放不当，路侧大量广告标牌式样杂乱。与沿线优美的自然景观形成强烈的反差，与九寨沟世界自然遗产的地位极不协调。2002年7月，中央政治局委员、国务委员、原四川省委书记周永康到阿坝州视察期间，做出了改建川九路的重要指示。交通部张春贤部长在听取川九路改建工程汇报后指示：要按照“安全、舒适、环保、示范”的方针，落实生态保护和可持续发展战略，把川九路建设成为公路与自然环境相和谐的“示范工程”。2003年2月全国交通厅（局）长会议上，川九路改建工程正式列为全国四项示范工程之一。川九路改建工程路线全长94.14公里，其中改建川主寺至九寨沟口段88.6公里，新建机场连接线5.54公里。采用山岭重丘区二级公路标准，计算行车速度40km/h，路基宽度8.5m（局部加宽段10m）,行车道宽度2×3.75m，沥青混凝土路面，设计荷载汽－20级，挂车－100。主要工程数量：路基挖方1038372m3，路基填方660193 m3，5cmAC-13I中粒式沥青混凝土734424m2，4cmAC-20细粒式沥青混凝土723045m2，水稳碎石277495 m3，边坡绿化1486926 m2，移植树木32余万株，排水防护工程138873 m3，旧桥加固四座，涵洞410m/131道，占用土地1148亩。工程于2002年10月25日开工，于2003年9月底完工。工程总投资3.2亿元（平均每公里造价340万元），其中绿化工程5400万元，绿化费用中用于恢复以前的施工痕迹的费用为3000万元。川九路改建工程的实践，不仅对于实施我省“大九寨”发展战略，打造世界顶尖级旅游风景区和旅游产业支柱，促进旅游事业和经济发展具有重要意义，更重要的是，在全面建设小康社会新的历史条件下，引发了公路建设如何实践科学发展观，体现“以人为本”观念的思考。在川九路的工程实践中，我们进行了积极的探索：一是探索了山区旅游公路建设新理念，提出了“保护是核心，创新是灵魂”的建设总体要求，确立了“设计上最大限度地保护，施工中最小程度地破坏和施工后最大限度地恢复”的建设原则，并始终贯穿于设计、施工、监理和管理的各个环节之中。二是探索了山区旅游公路设计新理念，川九公路的实践表明，新时期的公路设计应体现以人为本和可持续发展的理念，体现有创意、有特色的设计指导思想和原则的理念，体现科学地确定建设规模和灵活地应用技术标准与规范的理念，体现系统化的设计思想和完善的总体设计理念。三是积极探索了公路施工新理念，川九路的施工管理自始至终贯彻了＂施工中最小程度的破坏＂的建设原则，摒弃传统建设行为中先破坏后恢复的陋习，以“不破坏就是最大的保护”作为每一个建设者最基本的行为准则，加强用新的建设理念培训全体施工、监理、管理人员，并贯穿于施工的各个环节，确保了川九路产品是“绿色”的，生产过程也是“绿色”的。四是探索公路建设与环境保护协调发展的新理念，川九路建设一开始就把保护生态环境、提高环境质量放在首位，建立了公路建设与环境保护同步的新理念。在整个勘测、设计、施工过程中充分考虑生态环境保护和水土保持，努力与周边的景色协调和谐。五是探索了公路建设管理新模式，在川九路的建设实践中注重群策群力，集思广益，大胆创新，不断改进，充分发挥各方积极性和创造性，实现了业主从管理型业主转向管理服务型业主、设计从封闭式独家设计转向开放式动态设计、施工和监理单位从被动接受管理转向主动参与管理、专家组从局部咨询服务转向全过程咨询服务的四个转变。建成后的川九路，几乎看不见施工痕迹和人工雕凿的痕迹，公路与自然环境融合为一体，实现了公路建设与环境保护的协调发展，已成为九寨沟景区一条亮丽的风景线。二、设计情况介绍项目在我国首次提出灵活设计、宽容设计和创作设计等理念，提出了路线线形设计与景观协调，路基排水、防护工程的环保设计和景观设计，交通工程设施与景观美化，环保景观施工等关键技术。1.理念创新项目开创性地提出灵活设计、宽容设计和创作设计等理念，对全面提升公路勘察设计理念，提高设计水平具有重要的推动作用。①灵活设计理念——依据现有的法规、标准、规范，在不降低安全性的前提下，通过合理选择标准和灵活运用设计指标，寻求达到更符合公