南京地铁你不知道的50个秘密原来二号线有个.doc

南京地铁你不知道的50个秘密 原来二号线有个“爱情车站”——来自丁丁网 来源： 李爽 Joy的日志 即使你把南京地铁坐了几百次，即使你是个“多疑鬼”，地铁里也有解答不了的问题。十万名乘客一定有十万个为什么，下面我们就来看看集众人的力量得到的关于南京地铁的50个秘密吧…… NO.3　一列车厢最多能容纳多少乘客？ 　　南京地铁运营部门做过一个试验，让地铁上千名员工不携带任何东西往地铁的各个车厢各个空间“挤”，一共“挤”上了1860人。实际不止这个数字。目前国家对地铁核载有标准，每平方米6人算是满员，到达每平方米9人就算是超员。而目前南京地铁采取6节编组，一列车有6节车厢，车厢总面积大约为273平方米。根据这个标准换算，南京地铁的荷载是每列车2460人。NO.4　糖果车站发的糖是什么牌子？ 　　经常搭乘地铁的乘客都知道地铁里有个珠江路糖果车站，可是车站里发的究竟是什么糖果？答案是阿尔卑斯。因为紧邻儿童医院，在这个站上车的小朋友特别多，看到哭闹的小朋友，工作人员就会给出一颗糖。如果有乘客早餐没吃导致低血糖，可以向工作人员要一颗，前提是要先坐到珠江路。NO.5　地铁背景音乐有什么含义？ 　　地铁经常会在早晚高峰，为乘客播放不同风格的“功能性”背景音乐。据悉，这种或轻盈或舒缓的声音，因为与乘客的出行心情契合，因而受到追捧。而这套音乐系统是由北京太合麦田公司为南京地铁量身打造的。 NO.6　地铁和公交哪个更易接收信号？ 　　地铁里的移动电视有时候用的是录播视频，在每辆地铁的电脑里轮番播放。由于地面下的信号网络比地面上的复杂很多，所以地铁系统里的移动信号接收要比路上公交来得更为灵活。 NO.7　每个站台的可容纳人数一样吗？ 　　错峰出行，高峰期关闸限行的举措其实并不仅仅是担心人流因为拥挤而引发事故，而是与站台承载量有关。据介绍，地铁站台每个地段的承压情况不同。例如新街口站，可容纳的人数约为8000人左右。 NO.8　黄黑警示线“退休”了？ 　　一黄一黑，轨道站台边缘的两条警示线，可算是地铁站的“老员工”了。因为颜色对比醒目，起到了警示的效果，而且黑线带较宽，还有防滑的作用。不过据了解，这两道警示线即将退休，取而代之的是地铁安全门。等安全门安装完毕，所有的线条都要被擦除。 NO.9　地铁铁轨带不带电？ 　　这事我告诉你就行！地铁的铁轨本身只带24V左右弱电，是用来追踪车辆的位置及行驶情况的。由于地铁的行驶自动化程度很高，基本上不用人为控制，每班车的距离和开行时间大都是靠铁轨上的轨道电路来报告给车站。只有列车上方的接触网才有电。 NO.10　工作人员肩章怎么看“大小”？ 　　这个你有必要认清，肩章上有三条杠的是值班站长，而且男女有别——男值班站长的制服是深蓝色，女值班站长的制服是天蓝色。值班员又分成行车值班员和客运值班员。他们的肩章是两条杠，但大家一般都不会见到值班员，因为他们都在车控室里盯着大屏幕。肩章上1条杠的，是车站票务人员。 NO.11　盲人如何搭乘地铁？ 　　地铁站内平滑的砖面上，总会穿插铺设凸出方块，可以看作是地面装饰，但它的主功能是盲道提示。南京地铁内，主要有“L”形转角、十字形交叉口和“T”形交叉处的盲道铺设。而铺设终点，会在楼梯口、电梯口和站台边缘处“戛然而止”，以作警示之用。 NO.12　扶手上的“摩斯电码”是啥？ 　　在南京地铁进出站每个路口的楼梯扶手，都刻着一些类似于“摩斯电码”的小圆点，其实这些小圆点是专门为盲人设计的盲文引导信息，一般都在楼梯扶手的顶端和底部。盲人进入通道时，只要用手触这些盲文，就能知道进入通道后向左、向右分别是去哪。 NO.13　车厢上的编号是干嘛用的？ 　　南京地铁每节车厢以及每个车门上都编了号，比如“NO54B4A”，NO54B是车厢号，4A则是门的编号，当乘客需要求助的时候，地铁工作人员只要询问车厢内的编号，就能在第一时间赶到现场。 NO.14　地铁站里为什么不漏水？ 　　漏水的在连云港市新浦区——水帘洞。在南京，地铁外面下大雨的时候，如何保证雨水不渗透到车站里？这是优化了混凝土配合比，合理设置施工缝、诱导缝所致。此外，在侧壁和底板采用预铺式冷自粘防水卷材，顶板又采用了单组分聚氨酯涂膜防水层……通过一系列技术手段，有效防止雨水对地铁车站与周围土层的侵蚀。 NO.15　南京地铁坐全程需要多久？ 　　一号线，从迈皋桥坐到奥体中心，29分钟；南延线，从安德门坐到中国药科大学，40分钟；二号线，从经天路坐到油坊桥，64分钟。不信你就买两张票试试！ NO.16　为什么地铁能准确停靠？ 　　人家就是干这一行的！每次地铁进站，车门总是和安全门对齐，没有偏差。原因一方面与自动驾驶系统有关，一方面还要归功于