二三级公路通行能力服务水平.docx

目录第八章二、三级公路18.1 一般规定18.1.1 运行特性18.1.2 基准条件28.1.3 通行能力影响因素38.2 分析方法58.2.1 通行能力分析流程58.2.2 计算公式及参数68.3 分析步骤138.3.1 规划、设计阶段的通行能力分析138.3.2 运行状况分析168.3.3 特定纵坡路段分析方法198.4 分析计算表22附录8-I 横向干扰等级分析方法26第八章二、三级公路8.1一般规定本章介绍的方法可用于分析二、三级公路的通行能力、服务水平，以及道路、交通对二三级公路通行能力的影响。二、三级公路是我国公路网中最普遍的一种公路形式，是供车辆分向、分车道行驶，行车道数量为2的公路。由于我国地形条件复杂，因地形、地物不同而使二、三级公路的基本横断面形式存在较大差异，参见表8-1。表8-1 二、三级公路典型横断面几何数据道路等级设计速度（km/h）路面宽度（m）路肩宽度（m）车道宽度（m）二级公路8012.002.253.756010.001.503.5三级公路408.500.753.5307.500.503.258.1.1 运行特性不同于其他公路形式，二、三级公路是供车辆分向、分车道行驶的，因此它具有如下运行特性：1）双车道公路中任一方向的车辆在行驶过程中，不仅受到同向车辆的制约，还受到对向车流的影响。由于在二、三级公路上行驶车辆的超车行为必须在对向车道上完成，因此，车辆只能在对向车道有足够的超车视距时才能有变换车道和超车的可能，否则，只能继续保持被动跟驰行驶的状态。2）由于我国机动车性能差别显著，在交通量不大的路段，超车需求经常出现，且随着交通量的增加而增加。所以，二、三级公路上的交通流一个方向上的正常车流会受另一个方向上车流的影响，这与其他非间断交通流是不同的，表现出独有的交通流特性。3）路肩形式多样：从全国范围看，由于各地的地形不同，交通量也不同，使路肩宽度和路肩硬化程度的差异性较大。路肩宽度从0.5~2.25m，而有些土路肩种植了树木，其有效宽度不足，不能正常发挥路肩的作用。当公路接近村镇或混合交通比较严重的地方，路肩一般都是硬化的，而远离市区的公路路肩多没有硬化。也有个别三级公路没有设置路肩。8.1.2基准条件根据《公路工程技术标准》的要求，将二、三级公路基准通行能力对应的基准条件具体规定如下：道路基准条件规定如表8-2和表8-3所示。表8-2 二级公路道路基准条件项目基准条件车道宽度3.75m设计速度80km/h路肩宽度每侧2.25m会车视距250m地形平原横向干扰很低街道化程度无使用功能干线公路平整度对速度无影响表8-3 三级公路道路基准条件项目基准条件车道宽度3.5m设计速度40km/h路肩宽度每侧0.75m（土路肩宽度）会车视距150m地形平原横向干扰很低街道化程度无使用功能干线公路平整度对速度无影响交通条件：交通双方向分布比例是50/50；其他条件：良好的天气状况、无交通事故等突发事件和交通管制等。8.1.3通行能力影响因素二、三级公路的通行能力与其他类型公路的通行能力一样，受到多种因素的影响，其中车道宽度、侧向净空、交通组成影响因素相同，另外由于二、三级公路没有设施隔离横向干扰，且单方向交通流的行车道仅1条，因此，横向干扰因素成为二、三级公路不同于其他类型公路的重要影响因素。速度的影响速度对通行能力的影响见图8-1，随着流量的增加，交通流速度明显减小，其速度—流量曲线呈现下凹趋势，这一点明显区别于其他类型公路的速度——流量曲线。图8-1二、三级公路速度—流量关系示意图车道宽度及侧向净空影响当车道宽度不足3.75m时，车辆行驶时的横向间距变小。为此，驾驶员将拉大与同向车辆间的行驶间距，或者降低行驶速度，以保证安全，从而导致路段的通行能力有所下降。当右侧路肩宽度不足1.5m时，也会导致类似的情况发生。交通组成影响在二、三级公路，交通组成与一级公路公路一样复杂，本手册中分为小客车、中型车、大型车、拖挂车和拖拉机进行交通组成的分析。由于不同道路、交通条件下，不同车型对通行能力的影响有所不同，因此，在实际应用中，车辆折算系数是按照特定坡度和交通流量水平来分别给出的。横向干扰影响一般公路通行能力的因素很多，尤其是混合交通条件下，影响因素远比国外的交通情况复杂。在没有控制进入的一般公路上，横向干扰主要取决于公路通过街道或村镇长度、街道或村镇的繁忙程度、各种支路进入主路的交通和行人与骑车人的多少以及路侧停车数量等。8.2 分析方法二、三级级公路通行能力分析方法是从其基准通行能力出发的。根据实际或规划、设计道路、交通条件与基准条件的差别，计算实际通行能力及其相应的服务水平。8.2.1通行能力分析流程本节介绍二、三级公路的通行能力分析方法的流程见图8-2，该方法的主要输出结果为服务水平。具体的分析步骤在