京杭大运河(杭州段)导游词.doc

京杭大运河杭州段（沿岸景观）解说词 各位游客，这边是运河广场。提起我国古代工程史上的两大壮举，人们一定会联想到“一城一河”，城是万里长城，河是京杭大运河。距今已有2480多年历史的京杭大运河，是世界上开凿最早、规模最大、流程最长的人工河流。这条河流不仅仅是单一的交通枢纽，更是影响中国古代社会进步的“时空大动脉”，它对我国古代政治、经济、军事、文化的发展，加强南北政治、经济，宗教文化的交流，起了巨大的推动作用。 说起这条绵延千里的运河，大家或许更多的是敬佩。确实，作为世界上历史最悠久的一条古运河，它的历史地位足以与万里长城相提并论。早在两千多年前的春秋时期，各国就已经以军事目的开凿运河。隋朝，天下统一，中央为了加强对南北的管理，打通各段运河，隋之后的历朝历代，运河不断地修道改造，至元代京杭大运河全线贯通，明清两代大运河成为南北水运的干线，并沿用至今。 然而，由于历史的原因，以往的京杭运河已破败不堪，多处河段淤塞，不能通航，人民政府投入大量，对运河进行了大规模的整治，了运河航道，建设了通航船闸? 京杭大运河（杭州段）北起余杭塘栖，南至钱塘江，全长约39公里，贯穿杭州市余杭、拱墅、下城、江干四个城区。2002年杭州市委、市政府正式启动大运河杭州段综合整治与保护开发工程，对运河水质、景观、桥梁、道路、古街、古建筑等进行全面提升改造。京杭大运河（杭州段）两岸已形成了一条以自然生态景观为核心主轴，以历史街区、文化园区、博物馆群、寺庙庵堂、遗产遗迹为重要节点的文化休闲体验长廊和水上旅游黄金线。 现在运河广场上人山人海，京杭大运河博物馆便在运河广场上。运河广场是建在运河的东面，离开博物馆，穿过人群，便走到运河边，连接西岸是一座古桥——洪宸桥，周末时桥上人来人往，川流不息，有协警在维护秩序，桥上是不给停留，走过桥，对面就是桥西直街，进入桥西直街，就好像是进入了古镇，听说是一条安静的小巷，可是来的人很多，处处青砖白墙，不乏各种江南氛围的店铺，行走其中却不乏惬意。 【小河直街】 游客们：这条小道就是运河畔有名的小河直街了。所谓“小河”，清时叫宦塘河，由于航运的发达，带动了各行各业，形成了百业百态的繁街闹市。明末清初这一现象达到高潮，小河直街也就应“运”而生了。 运河有运河的活力，小河有小河的生命。让我们来还原一下明清时期小河直街的繁华景象吧。当时，这里的各行各业、三教九流、五行八作齐头并进。水运首先拉动的是造船业、运输业、商贸业，而后服务业、百货业等迅速发展，大家日出而作，日落而息，熙熙攘攘、热热闹闹。这里汇集了木行、铁行、脚行、勤行、粮行、酱航、油盐行等三十六行，促成了小河直街的空前兴旺，形成了“小河贯万家，街区竟物华”的局面。 其实小河直街满算总长不过百丈，宽也只有丈许，可两旁店铺林立，绝无插针之地。店面也十分狭小，大多是“前店后厂上住家”，这应算是最讲究的了，也有“外店里厂后住家”的平房，和“下店上宅”的小楼结构，这些绝大多数都是携家带子的小型作坊，本小利薄，全靠克勤克俭维持生计。一般的小手工业者、草头百姓是经不住风吹浪打的，到了民国后期，动荡的社会环境威胁了他们的生存，几经战乱，小河直街逐渐地走向了萧条，小河直街的商贸慢慢的开始败落，店面变得残破不堪，弄堂成了穷街陋巷，但今天如能找到当初的老住户，他们仍会带着十分惋惜的心情向你描绘这里曾经的辉煌。这种历史的变迁，就是运河文化的一个重要组成部分。好在又逢盛世，当地政府正全力以赴，本着修旧如旧的原则，对这里进行翻新改造，初步恢复了当初的街景。 前方的小河码头，当年的繁忙依稀可见，驳船、拖轮还在运河上来回穿梭。这里很多的运输船多为夫妻船，船是他们生活全部依靠，孩子、家具、宠物、花草集于一船，是他们安居乐业的家，因此叫他们船家。船队回到小河码头，拖轮要进港休整、保养、加油加水，驳船要进港装卸货物，以迎接新的航程。 小河码头不大，显得忙碌拥挤还有些破旧，但俗话说得好“麻雀虽小五脏俱全”，巡逻船、救生艇、吊装船、运输车、指挥中心、水上派出所应有尽有。这种生命还要延续下去，因为它传承的是大运河的灵魂。 【中国伞博物馆】 这是中国伞博物馆综合展示以中国为代表的伞文化、伞历史、伞故事、制伞工艺技术以及伞艺术的博物馆，是世界首创的伞主题博物馆。 中国伞博物馆展厅建筑面积2411，临时展厅建筑面积527。 伞因雨而媚，中国伞博物馆和雨密不可分，馆内有多媒体演绎的虚拟雨景、小水雾等作为渲染，整个场馆以白墙灰瓦色调为主伞伞戴望舒笔下悠长寂寥的雨巷里，独自彷徨的姑娘撑着油纸伞 博物馆还设有互动区，可为伞组装零件，画伞面，修伞中国扇博物馆西临小河路，东至桥西直街，南至通源里，北接同和里。 中国扇博物馆主要为宣传和弘扬我国悠久的扇的技艺，发掘和保护传统的手工艺，同时兼顾展示和