城市与区域，吸引范围.ppt

不同职能，不同规模的城市要发生交互作用，城市与区域之间也要发生交互作用，形成各自的势力范围。 城市体系的空间网络结构是研究一个国家或区域中城镇体系的点（城市与城市）、线（城市与联系通道）、面（城市与区域，吸引范围）三要素在空间的组合关系。 第七章 城市体系的空间网络结构 第一节 城市吸引范围的确定 第二节 中国城市空间结构的研究 第一节 城市吸引范围的确定 城市体系的空间网络结构涉及的领域很多，但在实践中最常遇到、也是最具综合性的问题，就是城市吸引范围的确定。 各种区域有两类：均质区、枢纽（节点）区。 均质区是研究对象相对均匀发生的一种地域单元，至少是均匀程度在某种可以接受的标准以上。例如土壤类型区、植物类型区、地形区、作物分布区、人口密度分布区等。 枢纽区由一个或多个中心（或焦点、结节点）以及与中心有动态联系的外围空间共同组成，根据动态联系的范围来确定区域的边界。例如综合经济区、产销区。 城市的绝对影响范围：城市联系所及的范围可称之为城市的绝对影响范围。 任何一个城市都和外界发生着各种联系，用地理学的术语讲，即存在着空间交互作用（spatial interaction）。这种联系可通过人口、物资、货币、信息等的流动来实现。一个城市联系所及的范围可以无限广阔，譬如它的某一种产品可能行销全国和出口海外；来自国内外的客人可能光临这个城市，等等。 德国、韩国、日本等86个国家和地区成为了我国公民出境旅游目的地 城市的直接吸引范围：是一个城市的吸引力和辐射力对城市周围地区的社会经济联系起着主导作用的一个地域。强调主导作用，即意味着这一地域并不是不受其它城市的影响，只是按影响力而论，以该地域内的中心城市为最大而已。城市直接吸引范围的形成是区域内同级城市空间交互作用力量平衡的结果。 为了把城市的吸引范围和城市的绝对影响范围区别开来，把城市的吸引范围叫做城市的直接吸收范围或直接腹地。 5、从理论上讲，人们通过各种分析可以找到这些平衡点，然后在地图上圈画出每个城市吸引范围的界线。而实际上，把城市吸引范围的边界看作是一条线，完全是人为的。它掩盖了吸引范围内各部分与中心城市联系强度的变化。两城市之间直接吸引范围的界限是一条中性带，具有过渡性。一个城市与其吸引范围内的联系强度是不均匀的，可以分成集中作用区，一般作用区和边缘作用区。 6、城市的吸引范围具有：边界的模糊性、动态性、内部联系强度的不均匀性，相互之间的等级层次性，不受行政界限的限制。但具体划界要求保持和某级行政边界保持一致。 三、城市吸引范围的一般规律 1、城市等级越高，规模越大，实力越强，吸引范围也越大。 2、经济发达地区，同级城市稠密，城市的直接吸引范围较小，但联系强度较大； 3、专业化程度很高的城市，常常作为中心城市的职能强度比同级规模城市要弱，但专业化城市的专业化职能的影响范围较同级城市的大。 4、中心城市是在政治、经济、文化等众多领域具有吸引力和辐射力的城市，是综合性职能的城市。 5、中心城市与它的吸引范围的关系有两大类：一是中心区位城市在吸引范围的中部；另一类是门户区位城市在它吸引范围的口部。 四、划分城市吸引范围的方法 一类是经验的方法，即通过大量的实际调查加以确定的方法 一类是理论的方法，即通过若干理论模式进行推算的方法 1、经验的方法 在国外，经常以下面调查来研究城市的吸引范围： 1）点上的调查：通过调查城市的商业、服务业等各种企业单位的顾客来源确定吸引范围。常用的如银行帐户的分布，医院病人的地址，医院婴儿的出生记录，日报和周报的发行范围等。 2）线上的调查：通过调查交通线上各点的车流资料，从总车流中减去通过车流，得到净运流。两个城市之间净运流的最小点，即两城市之间运输流的直接吸引范围的界线。 3）面上的调查：通过访问消费者，了解居民购买或出行行为的指向来确定城市的吸引范围。 格林（H.L.Green）用7个指标划分纽约和波士顿两大城市之间吸引范围的界线是这方面有代表性的工作 7个指标是： 铁路通勤的方向； 日报的发行范围； 电话联系数； 银行客户； 卡车的货运流； 度假者来源； 大工业企业董事的办公地点。 他分别确定了7条分界线，最后归并成一条综合界线 一般说来，城市单指标的吸引范围是比较容易确定的；两个城市之间多指标的吸引范围的界线也不难确定的。 但要寻找一个中心城市和周围若干个同级城市之间的综合性吸引范围，或者要分别划分出若干个中心城市的吸引范围，这一工作就比较复杂。这时的关键是： 1）确定同级别的中心城市 参考行政等级，人口规模，经济实力；最好是城市中心性的指标。 如需划分一个中心城市的实际吸引范围，只需根据城市的行政等级、人口规模、经济实力等指标，参考交通网络，主要用定性的方法就不难从这个中心城市周围的所有城市中