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关于创新能力培养的车辆工程专业实践教学体系改革 　　车辆工程专业教学具有很强的实践性、创新性、综合性和社会性。现有的教育体系不适应社会发展需要，过分强调理论知识的灌输，缺乏实践技能训练方面的培养。因此要转变教育观念，以实践性教学环节为基础，以突出学生的综合素质和创新、创造、创业能力培养为主线，构建新的现代实践教学运行模式，才能培养出理论和实践层面均出色的应用型人才。 　　1学校车辆工程专业办学情况 　　山东交通学院的车辆工程专业历经十余年重点建设，依托“运输车辆检测、诊断与维修技术”交通行业重点实验室和“载运工具运用工程”省级特色重点学科，目前已确立汽车设计、汽车车身、汽车电子三个本科培养方向，形成“以商用车设计与开发为核心，逐步辐射到轿车及新能源汽车等相关技术领域”的专业发展思路。专业建设目标：以车辆工程省级特色专业为人才培养平台，以培养具有较强发展潜质的汽车行业一线工程师与管理人员为目标，建立比较完善、特色鲜明的专业教学体系，培养适应经济与社会发展需要的、在商用汽车、新能源汽车、汽车检测、车辆安全与节能等领域具有较强实践能力和专业工作能力的高级应用型人才。 　　2车辆工程专业核心课程群 　　车辆工程专业主要课程有高等数学、机械制图、电工与电子技术、理论力学、机械设计、汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车(车身)制造工艺学、汽车电子控制系统设计等课程。车辆工程专业有汽车设计、汽车车身、汽车电子三个方向，如图1所示的专业方向核心课程群与基础课之间形成“平台+模块”式的课程体系。为适应产业发展对人才和技术的需求，增加新能源汽车方面的课程。 　　3实践教学体系的设计思想与构建 　　车辆工程是一个由很多学科相互联系、相互影响发展起来的综合体，实践性教学加强了各课程之间的联系，是工科教学必不可少的环节，它贯穿整个教学计划的全过程。 　　3.1人才培养模式 　　借鉴“卓越工程师”人才培养模式，构建车辆工程应用型人才培养模式，注重学生实践能力、创新能力和岗位适应能力培养。根据汽车行业发展、企业需求变化对原有人才培养方案深度改革，分阶段、多方式培养学生专业能力：第一学年为专业基本能力培养期，通过社会实践使学生认知企业、了解行业;第二、三学年为专业核心能力培养期，将汽车构造、汽车理论、汽车制造工艺学等课程教学与驾驶实习、整车拆装等实习实践环节相结合，强化车辆工程专业核心能力培养;第四学年为专业能力拓展期，除到企业进行生产实习、毕业实习、毕业设计外，还增加两个月的专业综合技能实训环节，要求不同方向的学生完成相应的工程技能训练。整个培养过程中强化理论教学、实践教学、工程实践的有机结合，实践环节学时占30%以上，学生科技创新贯穿四个学年，实现实践能力和专业工作能力的培养。 　　在学生培养上，坚持和完善导师制，从二年级开始选拔优秀本科生参与科研项目，培养学生团队合作精神和工程应用能力。 　　3.2以竞赛为载体，创新实验教学理念和考核模式 　　针对专业模块课实验教学涉及面广、耗时较长、连续运行、学生自主设计不足等问题，采取以竞赛为载体的专业课实验教学模式。即结合专业模块课程教学内容和教学要求，设计各种竞赛活动，如综合性、设计性、创新性实验项目设计大赛、汽车创新设计大赛、“挑战杯”全国大学生科技创新大赛、飞思卡尔智能汽车大赛、节能小车大赛等。全方位培养学生分析、设计、制造等方面的工程实践及创新能力，并可以将此类竞赛成绩作为学生专业模块实验课及工程实践的考核结果，从而提高了学生专业学习的积极性和分析问题、解决问题的综合能力。 　　3.3专业综合技能训练 　　汽车产品的整个生命周期(PLM)都离不开各种数字化设计工具和软件的引入。具体表现为：在产品设计开发阶段，采用CATIA，UGNX等三维数字化造型设计软件;在产品性能测试分析阶段，采用ADAMS，ANSYS等工程软件;在实际产品的检测阶段，引入NI测控系统等。在理论和实践授课中引入这些工具，有利于促进学生对先进设计方法的学习，如在汽车构造授课中展示ATIA，UGNX等工具建立的三维汽车零部件构造模型;在汽车理论关于操纵稳定性、平顺性的分析研究中引入ADAMS动力学对比分析;在汽车设计课程设计和毕业设计中要求使用CATIA，DAMS，ANSYS等实现汽车产品的CAD/CAE设计要求，使学生快速掌握这些先进数字化设计方法，提高实践创新能力。 　　3.4实习实践教学改革 　　目前主要的具体形式有：整车拆装实习、热加工实习、钳工、冷加工实习、汽车驾驶实习、机械设计基础课程设计、汽车设计课程设计、生产实习、车辆工程专业实训、毕业实习、毕业设计入学教育与军训、社会实践等。 　　(1)对于整车拆装实习，有一周的时间，其重点是分析研究发动机、变速器、车桥、