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关于理实一体化教学模式探讨 　　近年来，关于理实一体化教学模式的研究，或处于理论研究阶段，缺乏实践验证;或单单针对某一特定的课程，存在片面性。尽管如此，大量的研究表明，理实一体化教学在实际的教学中取得了较大的成效，并深受广大教师及学生的认可。 　　通过对理实一体化教学模式的研究、学习、总结及实际调查，理实一体化教学模式特别适合车辆专业的专业核心课(如汽车构造、汽车电器等)的教学。在研究的基础上，构建了理实一体化教学模式实施基础，并不断的加以完善。我们针对车辆专业理实一体化教学模型进行探讨，为进一步完善改进车辆专业教学模式打下基础。 　　1理实一体化教学模式实施基础的构建 　　理实一体化教学模式的良好实现取决以下两个方面:一是理论和实训条件;二是理论和实训如何有机融合。以上两个方面是基础，是教学一体化教学模式实施的必要条件，直接影响到理实一体化教学模式实施效果的好坏。 　　1.1积极更新理论内容，建设高效课堂 　　以往的教学方法，理论和实训在时间、空间上不同步，为提高学生们在理论课堂上的学习积极性，授课教师往往花费大量的时间去准备丰富的多媒体素材，尽管如此，实践证明，教学效果不甚理想。而理实一体化教学模式，理论是为实训服务的，这就要求理论要做到精而简。授课的内容不再受课本的限制，而是结合实训的内容及条件，将理论内容进行浓缩精简。既能满足学生在实训中运用到的理论知识，又能让他们体会到理论的重要性，有利于提高他们接受理论知识的积极性。这就要求授课老师充分的结合实训条件来调整授课内容，为拓展学生们的创新思维，又不能局限于实训内容，还要结合学生们的基础及接受程度积极增加或缩减理论授课内容及时间安排。 　　1.2完善实训条件，构建硬件体系 　　实训是用来检验理论的真实性的，因此，实训的条件必须与理论相统一，这样才能进一步做到理论与实训的有机融合。学院构建了比较完善的实训条件，在实训基地建多媒体教室，将理论课堂搬到实训基地，做到了理论与实训在空间上的统一。构建了汽车发动机实验室、汽车底盘实验室、汽车电器与电控实验室等，实验室面积达500m2。并更新了实训教学设备，保留可用的旧设备，积极引进并自主开发新设备。 　　1.3双师积极配合，融合理论与实训 　　以往车辆专业的理论教学和实训分别有不同的教师负责，势必造成理论和实训的严重脱节，为了从根本上改变这一弊端，2013年第一学期，所有实训教师都深入的学生理论课堂，一是为了丰富自己的理论知识，二是从根本上了解同学们的知识需求;同时理论教师积极投身实训中心，熟悉所有的实训设备，根据设备增减理论授课内容，同时又根据授课内容更新实训设备。共同修订了教学大纲，制定了课程标准，设计了授课方式，撰写了教案。实施过程中，理论教师和实训教师共同指导，始终以学生为主导，积极发挥教师的引导作用，并根据效果及时改进方式方法及授课内容，使得理实一体化教学模式顺利开展。 　　2理实一体化教学模式实施效果 　　以车辆工程专业汽车构造为例，我们针对2013级、2014级车辆工程专业学生就汽车发动机部分的掌握程度进行统计分析。由表1可以明显看出，理实一体化教学模式实施后，同难度试题的测试下，笔试成绩的平均分提高了15分，发动机拆装考核优秀率提高了49%，同学们对基础知识的掌握程度得到了明显的提高，尤其在教学过程中，课堂氛围积极活跃，学生们的学习主动性得到了明显的提高，理论知识和实训的无缝连接，提高了学生的知识运用能力，开拓了思维，提高了教学质量。 　　3存在问题及改进措施 　　在理实一体化教学模式实施过程中，遇到的问题及有效改进措施如下: 　　3.1合理设计，循序渐进，培养学生养成有序主动的学习意识 　　为使理论与实训有机融合，我们把课堂搬进了实训中心，琳琅满目的零部件实物及解剖模型，各式各样的实验设备，顿时激起学生们浓厚的兴趣，理论授课时，学生们很难集中精力，理论授课效果不好，直接影响后续的实训课程的顺利进行。 　　为了解决上述问题，我们采取了以下措施:一是在车辆工程专业新生入学之后的专业教育课上，采用多媒体图片、视频展示实训中心，激起学生对专业学习的兴趣;二是带领车辆工程专业的学生参观实训中心，实训教师在介绍时适当的提出一些专业问题，激起他们的求知欲望;三是每周定时开放实训中心，为学生提供更好的专业学习环境;四是合理的设计理实一体化教学过程，针对授课内容先提出不同的课堂任务，明确学习的目的性。 　　3.2完善教材，由浅入深，进一步完善理实一体化教学体系 　　车辆工程专业的专业教材的种类很多，理实一体化教学的教案是根据现有教材及实训条件为指导来设计的，学生反映课本内容与实训知识点不对应。 　　针对上述问题，我们采取的措施是:一是给学生参考书目，让其