施工放样测量.ppt

公路工程质量检验 测量前进行交验控制点、复测。 施工单位第一次补点进行导线测量，水准点补点联测。 出成果，交监理检查， 检查通过，可以用于施工。 用验收成果，放道路中线，红线，边桩，加保护桩，加密桩引点。 测原地面高程，检查和图纸给的反开挖或路基填筑的原地面高程有无差别，太大的话，要通知项目经理打工程量变更申报，交监理检查签字，再交业主认可。 正常施工时工程中、边桩，轴线，各结构物高程，尺寸的测量，工程计量等。 一般每3个月检查原有的高程点和导线点。 竣工前，和监理再次联测导线点和高程点，出资料，恢复中桩边桩，准备验收。 竣工后，配合监理和质检站验收几何尺寸、轴线、高程。 至此，基本交通工程测量工作结束。 8、仪器应定期检验水准仪 应特别检验水准视线是否水平 全站仪特别注意棱镜常数的变化（一般要到专业的检测部门检测） 测量前进行交验控制点 施工放样（construction layout）把设计图纸上结构物的平面位置和高程，用一定的测量仪器和方法测设到实地上去的测量工作称为施工放样(也称施工放线) 施工放样主要有：平面位置的放样、高程放样。 平面位置和高程均通过对每个特征点的放样实现。特征点的放样通常采用坐标法，高程放样则常用水准测量方法。除使用水准仪、全站仪、GPS外，还可以选择使用激光经纬仪、激光水准仪等，以提高放样速度和精度。 高程施工放样的基本操作 一、高程放样 根据已知点高程，通过引测，把设计高程标定在固定位置。 高程放样工作主要采用几何水准的方法，有时采用三角高程测量来代替，在向高层建筑物和井下坑道放样高程时还要借助于钢尺和测绳来完成高程放样。 应用几何水准的方法放样高程时，首先应在作业区域附近有已知高程点，若没有应从已知高程点处引测一个高程点到作业区域，并埋设固定标志。该点应有利于保存和放样。且应满足只架一次仪器就能放出所需要的高程。 如图，已知高程点A，其高程为HA，需要在B点标定出已知高程为HB的位置。 高程施工放样的基本操作 一、高程放样 （1）水准测量法 如图，已知高程点A，其高程为HA，需要在B点标定出已知高程为HB的位置。 高程施工放样的基本操作 高程施工放样的基本操作 实际工作中，标定放样点的方法较多，可根据工程精度要求及现场条件来具体确定。为了便于操作，一般可标明正负高差。土石方工程一般用木桩来标定放样点高程，或标定在桩顶，或用记号笔画记号于木桩两侧，并标明高程值；混凝土工程一般用油漆标定在混凝土墙壁或模板上。 2、在顶板测设已知高程 全站仪无仪器高、棱镜高作业法放样 对一些高低起伏较大的工程放样，如：桥梁构件、厂房及机场屋架等，用水准仪放样就比较困难（条件允许尽量采用水准测量），这时可用全站仪无仪器高、棱镜高作业法直接放样高程。 坐标放样测量 (Layout) (1)功能： 根据设计的待放样点P坐标及已知点的坐标，在实地标出P点的平面位置及填挖高度。 （2）原理 1）在测站安置仪器，输入测站和后视点坐标，进行后视定向。 2）输入放样点坐标，根据显示的dHR差,旋转照准部,当显示HR=0时,表示待放样点的方向线找到. 全站仪—放样测量 全站仪—放样测量 全站仪—放样测量 放样步骤： （1）输入棱镜常数； （2）输入气温、气压值； （3）量仪器高、棱镜高并输入全站仪； （4）输入测站点的三维坐标； （5）输入后视点的坐标或设定后视方向的水平度盘读数为其坐标方位角； 当设定后视点的坐标时，全站仪会自动计算后视方向的坐标方位角，并设定后视方向的水平度盘读数为其坐标方位角。 （6）输入待放点三维坐标，根据显示的角度和距离差值寻找待放点。 中桩的实地放样 架全站仪在（导线）控制点或交点上，利用全站仪“点位放样”功能，放样出各中桩。 桥梁施工测量的基本任务 根据设计文件，按照规定的精度，将图纸上设计的桥梁墩台位置标定于地面，据此指导施工，确保建成的桥梁在平面位置、高程位置和外形尺寸等方面均符合设计要求。 中线复测及桥轴线测定 一、桥梁施工控制测量 对于水中不能直接测设的桥梁或水面较宽且有高墩、大跨、深水基础或基础施工难度较大，梁部结构类型复杂的特大桥和大桥，需要建立施工平面控制网。 （一）、桥梁施工平面控制测量 1. 桥梁施工平面控制网网形布设 二、桥梁施工高程控制测量 三 、墩台定位及纵横轴线测设 桥梁施工测量中，主要的工作是准确地测设出桥梁墩、台的中心位置，即所谓的墩、台中心定位