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第八章 翻边 2）非封闭内凹曲线翻边 翻边系数按下式计算 ，应进行毛坯修正。 外缘翻边 第八章 翻边 8.2 压缩类翻边 变形特点： 应力状态及变形特点与 浅拉深相同，即切向受压， 径向受拉，产生切向压缩， 径向伸长变形。 翻边系数 K=R/r。 第六章 直壁形状零件拉深 2）矩形盒－过渡形状为椭圆形 方法与方盒基本相同。过渡形状为椭圆形。计算从（n－1）道开始。椭圆的长轴与短轴方向的曲率半径由下式确定： 第六章 直壁形状零件拉深 圆心位置见图，用盒形件初次拉深的计算方法检查（n－1）道能否拉成，若不能 ,计算（n－2）道，此时应保证： 由上式计算a、b值，可确定M与N两点，然后选定Ra与Rb，使其通过M、N两点且圆滑衔接，圆心更靠近中心点O，得出(n－2)道。 第六章 直壁形状零件拉深 高矩形盒形件多工序拉深半成品的形状和尺寸 第七章 曲面形状零件的拉深 7.1 曲面形状零件拉深特点 曲面形状的拉深件包括：球面零件、锥形零件、抛物面零件其它复杂曲面零件。 第七章 曲面形状零件的拉深 1. 变形区： 圆筒形件拉深时，仅压边圈下的环形部分为变形区。而球面零件拉深时，不仅法兰部分产生类似圆筒形件的变形，而且中心部分也要由平面变为曲面。因此，曲面形状零件拉深时，毛坯的法兰部与中间部分都是变形区，而且多数情况下中间部分是主要变形区。 第七章 曲面形状零件的拉深 2.变形机理 第一种变形机理： 假如变形毛坯厚度不发生变化，按面积相等，变形前平板毛坯上一点 D变形后于D1点贴模，而d1d0，这时D点金属必产生一定的切向压缩变形，这种变形性质与圆筒拉深时一向受拉一向受压的变形特点相同。这是曲面零件第一种变形机理—拉深变形。 第七章 曲面形状零件的拉深 第二种变形机理： 由于成形的初始阶段冲头与毛坯的接触面积很小，径向拉应力足以使毛坯中心附近的板料在两向拉应力作用下产生厚度变薄的胀形。厚度变薄使 D点的贴模位置外移至D2点，d2d1，显然D点的切向压缩变形得到一定程度的减轻。当胀形变形足够大时，D 点在不产生切向压缩的情况下于D3点贴模，这时D点的贴模完全是由于D 点以内金属胀形的结果。这是曲面零件第二种变形机理－胀形。 可见，曲面零件成形是拉深和胀形两种变形方式的复合。 第七章 曲面形状零件的拉深 3.应变状态 括号内数值表示纬向应变、括号外数值表示经向应变 第七章 曲面形状零件的拉深 4.应力状态 毛坯法兰部分应力状态与圆筒形件一样，直径为D分界的应力分界圆把毛坯中间部分划分为两个不同变形区。 D分界： D分界内： （胀形变形） D分界外： （拉深与内部胀形变形） 第七章 曲面形状零件的拉深 5.防内皱 内皱是曲面零件拉深时的主要问题。防皱的主要方法有： 加大毛坯直径 增大压边力 拉深筋 上述三种防内皱方法的共同特点是用增大毛坯法兰的变形阻力和摩擦阻力的方法，提高径向拉应力数值，而且增大毛坯中间部分的胀形成分。 第七章 曲面形状零件的拉深 压边力对球形零件成形的影响 外皱 内皱 内、外混合皱 顶部破裂 合格零件 压边力不足时的情况 压边力过大时的情况 压边力合适时的情况 第七章 曲面形状零件的拉深 较深的抛物面零件拉深模（带拉深筋） 第七章 曲面形状零件的拉深 7.2 球形零件的拉深方法 1.半球形零件 拉深系数：与零件直径大小无关的常数。 这时不能用拉深系数作为设计工艺过程的根据。由于球面零件的主要问题是中间部分的起皱，所以毛坯的相对厚度 就成为决定成形难易和选定拉深方法的主要根据。 第七章 曲面形状零件的拉深 1）当 时， 用球形底凹模、不压边，一次拉成，并在行程终了时进行一定程度的精压校形。 表面质量不高，而且由于贴模性不好，使几何形状和尺寸精度受到影响。 2）当 时， 用带压边的模具拉深，压边装置的作用：防止法兰部分起皱；增大径向拉应力防内皱。 3）当 时， 用带拉深筋的凹模或反拉深。 第七章 曲面形状零件的拉深 2.浅球 1）