物流成本预测、计划与决策分析.ppt

同时，建立保险储备的代价是储存成本的增加。保险储备大，因缺货造成的损失小，但相应的储存成本大；保险储备小，储存成本小，但可能因缺货造成的损失大。 最佳保险储备的确定就是在存货短缺所造成的损失和保险储备的储存成本之间做出权衡，要使总成本达到最小。 总成本公式为： TC（S，B）＝Cs＋CB＝KuSN＋BKc 式中: TC（S，B）——与保险储备有关的总成本 CB——保险储备成本 Cs——缺货成本 S——缺货量 Ku——单位缺货成本 N——年订货次数 B——保险储备 Kc——单位储存成本 其中，缺货量S具有一定的概率分布，其概率可根据历史经验估计。按概率的方法，可以计算不同保险储备量下的缺货量的期望值，进而计算出不同保险储备量下的成本，对成本进行比较，总成本最低时的保险储备即为最佳保险储备量。 例：某汽车配件销售公司主要经营某种汽车零部件，每年的销售量为400件，该零件的单位储存成本为25元，一次订货成本为50元，单位缺货成本1.5元。在交货间隔期内的需要量及其概率分布，见表12-4。 表12-4 在交货间隔期内的需要量及其概率分布 需要量/件 10 20 30 40 50 概率 0.1 0.2 0.4 0.2 0.1 每年最佳订货次数： N*＝D÷Q*＝400÷40＝10（次） 交货期内平均需要量 ＝10×0.1＋20×0.2＋30×0.4＋40×0.2＋50×0.1＝30（件） 保险储备如果为30件，缺货量为0，则总成本： TC（S，B）＝Cs＋CB＝KuSN＋BKc ＝0＋25×30＝750（元） 保险储备如果为20件，缺货量为10，则总成本： TC（S，B）＝10×1.5＋25×20＝650（元） 保险储备如果为10件，缺货量为20，则总成本： TC（SB）＝20×1.5×10＋25×10 ＝550（元） 故应保持10件的保险储备。 在通货膨胀期间，购价会经常性的变化，运输成本会上升，资金成本也会增加，经济批量模型中的许多因素都具有不稳定性，这样的话，最优批量将保持不变。 企业的订货时间和订货点具有弹性，特别是物流企业可以看准机会在价格大幅度上升之前购入存货。因此，在通货膨胀情况下，企业需要更有弹性的仓储管理。 存货的订购点控制法 订购点控制法是以固定订购点和订购批量为基础的一种存货控制方法。 解：据式(12-7)和给定的条件，有 本例中，如果预期边际收益率未直接给出，但给定了预期目标变动成本为112.5万元，据式（12-8）及式(12-7)则有 第三节 仓储成本分析与控制 在物流企业中存货占有较大的比重，因此，物流企业的仓储成本管理是一项非常重要的工作。 库存物资数量并非越多越好，库存物资数量愈多，虽然愈能满足生产和消费的需要，但却占用大量的资金，仓储保险费用也较多，显然是极不经济的。 因此，物流企业仓储成本管理的核心内容是确定合理的库存量。 物资仓储量的多少，是有许多因素决定的。比如，从物资本身的特征来看，性能不稳定商品的库存量要小一些;从物资管理方面来看，运输条件的便利与否也是影响因素之一,交通方便，运输周期长的商品，可以保持较小的库存量;从物资的使用和销售方面来看，一般销售量增加，相应的库存量也要增加。 取得成本,储存成本,缺货成本,运输时间 在对上述影响物资采购批量的因素进行综合分析之后，才能正确确定物资的最佳经济采购量，从而进一步确定仓储的最佳经济储量。 物流企业的仓储成本分析，应该从取得成本、储存成本、缺货成本三个方面进行。 取得成本 取得成本是指为取得存货而支出的成本。取得成本又可以分为订货成本和购置成本，前者是指取得订单的成本，与订货次数有关；后者是存货本身的价值。因此取得成本为： TCa＝F1＋KaD／Q＋DU 式中： TCa——取得成本 F1——订货固定成本 Ka——每次订货的变动成本 D——年需求量 Q——每次订货量 U——单价 储存成本 储存成本是指企业为保持存货而发生的成本，如仓储费、搬运费、保险费、占用资金的利息等。 储存成本可以分为变动成本和固定成本两部分，前者与存货数量的多少有关，后者与存货数量无关。因此储存成本为： TCc＝F2＋KcQ／2 式中： TCc——储存成本 F2——固定储存成本 Kc——单位变动储存成本 缺货成本 缺货成本是指由于存货不能满足生产经营活动的需要而造成的损失，如失销损失、信誉损失、紧急采购额外支出等。缺货成本用TCs表示。 总成本 ＝取得成本＋储存成本＋缺货成本 ＝TCa＋TCc＋TCs ＝F1＋KaD÷Q＋DU＋F2＋KcQ／2＋TCs 如果存货量大，可以防止因缺货造成的损失，减少缺货成本，但相应要增加储存成本，反之，如果存货量小，可以减少储存成本，但相应会增加订货成本和缺货成本。 存货管理的目标是使存货的总成本达到最小，即确定经济批量。 经