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kj 车桥的结构原理检修调整和故障诊断

项目18:车桥的结构、原理、检修、调整和故障诊断 教学目标 1. 掌握转向桥和转向驱动桥的结构、原理和检修 2. 掌握转向轮定位的基本原理和检查、调整 3. 掌握车桥的常见故障诊断与排除 车桥的功用 车桥位于悬架与车轮之间,其两端安装车轮,通过悬架与车架(或车身)相连,其功用是传递车架(或车身)与车轮之间各种载荷的作用。 车桥的分类 按结构的不同:整体式a和断开式b。 按功能的不同:转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。 下面只介绍转向桥和转向驱动桥。 安装转向轮的车桥叫转向桥。现代汽车一般都是前桥转向,也有少数是多桥转向的。 一、结构、组成 主要由前梁(前轴)、转向节、主销和轮毂等四部分组成。 1. 前轴 工字形断面:提高抗弯强度。 两端加粗:提高抗扭强度。 两端成拳形:安装主销。 中部下凹:降低发动机位置,降低汽车重心,扩展驾驶员视野,减小万向传动装置的夹角。 中部有弹簧座:支承钢板弹簧。 2. 转向节 由上下耳、转向节轴组成。 两耳的销孔与主销配合,为减摩,销孔中压入青铜衬套。 下耳与拳部之间有推力轴承,上耳与拳部之间有调整垫片。 左上耳装有转向节臂,下耳装有转向梯形臂。 轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节轴上。 3. 主销 圆柱形 圆锥形 阶梯形 4. 轮毂 轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节轴径上。 轴承预紧度可通过调整螺母进行调整。 二、检修 1. 前轴的检修 1) 前轴的磨损 钢板弹簧座平面磨损大于2mm,定位孔磨损大于1mm,堆焊后加工修复或更换新件。 主销承孔的磨损。承孔与主销的配合间隙:轿车不大于0.10mm,载货汽车不大于0.20mm。磨损超过极限,可采用镶套法修复。 2) 前轴变形的检修 前轴变形的检验。常用的检测方法是采用角尺检验法。通过测量a、b值可以判断前轴是否有弯曲和扭转变形。 前轴校正方法。前轴变形校正必须在钢板弹簧座和定位孔、主销孔磨损修复后进行,以便减少检验、校正的积累误差,提高生产率。一般是采用冷压校正法。 2. 转向节的检修 1) 隐伤的检验 转向节的油封轴颈处,因其断面的急剧变化,应力集中,是一个典型的危险断面,容易产生疲劳裂纹,以致造成转向节轴疲劳断裂酿成重大的交通事故。因此,二级维护和修理时必须对转向节轴进行隐伤检验,一旦发现疲劳裂纹,只能更换,不许焊修。 2) 磨损的检修 转向节轴颈磨损的检修。轴颈与轴承的配合间隙:轴颈直径不大于40mm时,配合间隙为0.040mm;轴颈直径大于40mm时,配合间隙为0.055mm。转向节轴颈磨损超标后应更换新件。 转向节轴颈锁止螺纹的检验。损伤不多于2牙。锁止螺母只能用扳手拧入,若能用手拧入,说明螺纹中径磨损松旷,应予以修复或更换转向节。 转向节上面的锥孔的检验。与转向节臂等杆件配合的锥孔的磨损,应使用塞规进行检验,其接触面积不得小于70%,与锥孔配合的锥颈的推力端面沉入锥孔的沉入量不得小于2mm。否则,更换转向节。 1. 转向驱动桥的基本组成 2. 结构特点 半轴分为内、外半轴。 主销分为上、下两段。 转向节轴颈中空。 3. 桑塔纳2000轿车转向驱动桥的构造 转向轮定位 为了保证汽车直线行驶稳定,转向轻便,减轻轮胎的磨损,在转向节、主销、前梁之间有一定的相对位置关系,称为转向轮定位。 主销的形式 转向轮定位包括主销后倾、主销内倾、车轮外倾和前束,下面先观看录像。 一、主销后倾:主销上部向后倾斜一个角度(γ)。 作用:保持汽车直线行驶稳定,使偏转的车轮自动回正。 原理 : 一般γ3°,γ太大会导致转向沉重。 形成:由钢板弹簧、车桥、车架装配时保证。 ※一般不可调。 观看主销后倾的录像。 二、主销内倾:主销上部向内倾斜一个角度(β)。 作用: 自动回正 转向轻便 原理: 前轮偏转,使汽车前部抬起,汽车重力使前轮回正。 C↓,阻力臂减小,转向轻便。但C不能过小,否则会导致前轮方向不稳,摆动。一般为5-8°。 形成: 制造时由前轴的主销孔向内倾斜形成。 总结:γ、β都可自动回正,γ与车 速有关,β与车速无关,高速时γ作 用大,低速时β作用大。 ※非独立悬架不可调。 观看主销内倾的录像。 三、车轮外倾:车轮向外倾斜一个角度(α)。 作用: 减少轮胎的偏磨损,使磨损均匀。 减少轮毂外轴承的负荷。 原理: 形成:转向节轴颈外端向下倾斜。 ※非独立悬架不可调。 观看车轮外倾的录像。 四、前束:前轮前端向内收束,A-B为前束值。 作用:减少轮胎的偏磨损。 调整:改变横拉杆的长度。 前束的检查、调整 轮胎按规定充足气压,轮毂轴承间隙调整到规定值,将车辆停放在水平路面上并处于直线行驶位置。 在左右轮胎正前方的胎面中心或轮辋上画“+”记号,用前束尺测量出B值;转动车轮(或推动汽

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