第一章 汽车的总体设计.ppt

第一章 汽车总体设计 空气悬架低地板车 低地板车（MAN) 公交车 双层大客车 双层大客车 VOLVO铰接公交车（1） VOLVO铰接公交车（2） 作用：作为垂直方向尺寸的基准线（面），即z坐标线。 （3）发动机的左右位置 （3）行李箱 7．车身内部布置 2）货厢的布置 贷厢与驾驶室之间应有一定距离(通常为50～100mm） 货厢和货物的质心离后轴中心线的距离 轴荷分配 后轮为双胎的长头或短头式车: (2～10)%L 平头车和自卸车：（12～22 )%L 栏板高度：一般取500～800mm； 装载客积应能保证尽量充分利用汽车的装载质量 可根据装载质量和所运货物的不同来选取 货厢底板的高：一般此高度离地面1.0～1.4m 8 轿车外廓尺寸的确定 a、H点和R点 b、顶盖轮廓线的确定 ?车顶：包括钢板、隔离层、蒙面等，厚度为15～25mm。 确定： 10 安全气囊 运动校核内容 二、传动轴跳动图 三、转向传动装置与悬架共同工作校核图 布置 3）轿车的内部布置 轿车车身的内部布置尺寸 4）大型客车车身内部布置尺寸 大型客车多为平头式； 驾驶员乘坐姿势与长头车相比更为直立； 座椅较高，转向盘与水平面的夹角较小。 特点： 标准： 驾驶区布置 GB/T13053-91（客车驾驶区尺寸） 乘客区布置 GB/T13055-91（客车乘客区尺寸） 大型客车车身内部布置尺寸 H点定义：实车测得躯干与大腿相连的旋转点“胯点” 位置 H点的位置决定了与驾驶员操作方便、乘坐舒适相关的车内尺寸的基准 R点定义：座椅调至最后、最下位置时的“胯点” 以R点作为设计参考点 测定的H点不超出以R点为中心的水平边长30mm、 铅 直边长20mm的矩形方框内范围； 靠背角与设计值之间差值不大于3°。 要求： 首先将座椅放置在高度方向和长 度方向的平均位置处； 然后确定H点，并引出一条与铅垂 线成8°的斜线； 再从H点沿8°斜线方向截取 765mm的F点； F点相当于第50百分位驾驶员的头 部最高点； 从F点垂直向上截取100～135mm 为车顶内饰线。 ? 车顶内饰线确定 ? 顶盖的纵向轮廓线 汽车顶盖横剖面上的最高点：再增加20～40mm； （因顶盖轮廓是上凸的曲面，并对称于汽车的纵轴线） 用同样的方法找出后排座椅上方最高点； 前、后座椅上方两点连线即为顶盖的纵向轮廓线。 c、车身横截面 形成 : 轿车车身横截面由顶盖、车门和地板的外形来形成。 将在确定顶盖纵向轮廓时求得的左、右座椅乘员头部上方 顶盖上的点，画到横截面图上； 再加上顶盖纵向轮廓线上的点，共三点即可画出顶盖横向 轮廓线。 车身侧壁倾斜度的确定： 考虑上、下车的方便性。 ?车门上、下槛边缘之间的间距为100～150mm时（上窄下宽），乘员上身只倾斜0°～10°即可入座。 ? 但此间距过大会使汽车上下比例失调，影响外观，且玻璃升降占用车门内空间大，并影响肩部和玻璃之间的间隙（要求大于100mm）、肘部和车门内表面之间的间隙（要求大于70mm）。 9．汽车座椅安全带的位置 将乘员的身体约束在座椅上，在汽车发生碰撞时，避免乘员飞离座椅与汽车内饰件发生剧烈的二次碰撞，使伤亡减到最低的程度。 作用: ?汽车的碰撞分为一次碰撞和二次碰撞。 ?一次碰撞: 汽车与汽车或汽车与障碍物 之间的 碰撞； ?二次碰撞:一次碰撞后汽车的速度下降， 车内驾 驶员和乘员受惯性力的 作用继续以原有的速度向前运 动，并与车内物体碰撞。 统计数据表明，佩带座椅安全带使碰撞事故中乘员伤亡率减少15％～30％。 分类 （固定安装方式） 两点式：能防止汽车碰撞时乘员下身有过大的相对位 移，防止乘员被甩出车外，但它不能约束乘 员上身运动。只在后排座椅和货车中间座椅 上使用。 三点式：由腰带和肩带组合而成。它既能防止乘员下 身有过大的位移，又能防止上身向前运动。 用于轿车前排和货车前排驾驶员座位 四点式：又称马夹式安全带，是在两点式安全腰带上 再装两条报肩带而成。乘员保护性能最好， 由于实用性存在一些问题，一般仅用于特殊