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第12章 UG车削编程 车削加工，如图12.1所示。UG车削模块提供了粗车、多次走刀精车、车退刀槽、车螺纹和钻孔循环等加工类型。能准确控制进给量、主轴转速和加工余量等参数。而且能模拟仿真刀具轨迹，可检测参数设置是否正确等功能。 12.1 车削类型与流程 12.1.1 车削加工类型 12.1.2 车削加工步骤 12.1.1 车削加工类型 选择创建操作图标或单击【菜单栏】｜【插入】｜【操作】按钮，弹出创建操作对话框，如图12.2所示。操作子类型比较多，其中有很多子类型的操作步骤、参数设置一样。按照加工对象的不同可分为三大类型： 循环固定加工：从中心孔到攻螺纹。 表面加工：从车端面到精镗内孔。 其他加工：从模式到用户定义。 操作子类型按图12.2排列，英文图标翻译为中文如下表12.1。 12.1.2 车削加工步骤 在进行车削加工时，加工环境和以往的铣加工略有不同。单击【开始】｜【加工】按钮，弹出加工环境对话框，如图12.3所示。选择【CAM会话配置】为Lathe（车床）或cam_general，【要创建的CAM设置】为Turning（车削加工）。 创建车削加工的步骤如下： （1）创建工件几何体和车削几何体。 （2）创建方法、程序组和刀具。 （3）创建车削加工操作。 （4）设置操作参数。 （5）生成刀具轨迹。 12.2 车削加工共同选项 在车削加工类型模板里，子类型都有很多共同的选项。这些选项（刀轴、进给、速度等）的设置过程、参数在每个类型里几乎是一样的。为了方便学习，对比出子类型的区别，这里将集中讲解。 12.2.1 车削加工横截面 在车削加工中，一般采用车削加工横截面作为加工零件的边界。而车削加工横截面建立之前，需设置车床坐标系。以坐标系的某一平面剖开零件，得到车削加工横截面。 单击【工具】｜【车加工横截面】按钮，弹出【车加工横截面】对话框，如图12.4所示。各按钮具体内容如下： 全剖：此类型用于完全为回转体的零件加工，一般车削加工多用类类型。【车加工横截面】对话框部分按钮有效。 复杂截面：此类型用于非完全为回转体的零件加工。【车加工横截面】对话框所有的按钮都有效。 12.2.2 层角度 层角度是指定刀具的切削方向与主轴之间的角度，如图12.5所示。角度的基准是以车床主轴的正方向来判断。层角度设置的方法可以在层角度输入栏输入，如图12.6所示。也可以通过矢量构造器来确定层角度。 12.2.3 方向 刀具的切削的方向有2种：向前和向后，如图12.7所示。车加工时车刀一定要沿着规定的方向前进，如果违反方向规定软件可能拒绝生成刀路，甚至加工时刀具损坏。 对于单一方向切削刀具，软件生成刀具轨迹时已调整好方向，一般不需要调整。对于能往复切削的刀具，可根据实际的工艺调整方向。 12.2.4 变换模式 当车削截面中含有凹槽（在轴向上看被遮住的小块区域），如图12.8所示。刀具可能沿加工方向无法切削，需要调整刀具的加工方向或者忽略不切削凹槽。单击【变换模式】按钮，弹出下拉选项框。一共有5种解决方法，具体含义如下： 根据层：每层按照指定的深度切削，当加工到凹槽时，先加工靠近起始点的位置。 反置：与根据层含义相反。 最接近：每层按照指定的深度切削，当加工到凹槽时先加工最靠近凹槽的一点。 以后切削：当所有的粗加工都完成，最后加工凹槽。 省略：省略凹槽的加工。 12.2.5 车加工方法 车加工方法是定义加工（孔加工、螺纹加工、径向切削等）的余量与公差等，对加工的精度起重要的作用。软件默认的车加工方法一共有8种，具体含义如下： LATHE_AUXILIARY：车削辅助线，适合于孔加工固定循环。 LATHE_CENTERLINE：车削中心线，适合于孔加工固定循环。 LATHE_FINISH：车削精加工。 LATHE_GROOVE：车削沟槽加工。 LATHE_ROUGH：车削粗加工。 LATHE_THREAD：螺纹加工方法。 METHOD：缺省。 NONE：无。 12.2.6 创建刀具 可转位数控刀具不同于普通整体式刀具，刀具磨损后只需要更换标准的刀片。因此在UG_CAM的编程里面，刀具一般只需要设置标准刀片的类型和参数即可，详细的刀片代码请参考本书附录5。 （1）单击【菜单栏】｜【插入】｜【刀具】按钮，弹出【创建刀具】对话框。如图12.12所示。 （2）输入刀具名称，其它默认。 （3）单击【确定】按钮，弹出【车刀-标准】对话框，如图12.13所示。 （4）设置刀具刀片类型、参数、是否加刀杆等。 12.3 外轮廓轴加工实例 外轮廓轴加工模型，如图12.15所示。模型为典型外轮廓轴类，使用的材料为45#钢。零件的毛坯为圆柱体，尺寸为76×206，只要求生产一件。 12.3.1 加工工艺分析 外轮廓轴表面有柱面、圆角及沟槽等。加