ZeevaartkundeinVogelvlucht….pptVIP

Zeevaartkunde in Vogelvlucht….. Vertrek IJmuiden. De oversteek. Aankomst Lowestoft. Het vertrek uit Lowestoft Wat nog meer…. * Door Eric Goedhart 1 Vertrek IJmuiden….. Het verlaten van de haven van IJmuiden Oproepen van de instanties IJmuiden Port Control op VHF Ch 61 IJmuiden Pilots op VHF Ch 07 (Pilots VTS IJmuiden) Luisterwacht houden op VHF Ch 16 / 13 gedurende de oversteek. Ander verkeer bij vertrek De kaarten - 1450 Aanloop Scheveningen en IJmuiden - 1408 Harwich and Rotterdam to Cromer and Terschelling - 1504 Cromer to Orford Ness - 1543 Winterton Ness to Orford Ness - 1536 Approaches to Great Yarmouth and Lowestoft - C28 Harwich to Wells-next-the-Sea Zie blz 74, 75, 84 en 85 van de ALRS Vol 6(1) NP 286(1) 2 Op zee Onderwerpen Welke koers volgen bij vertrek (270) De stroom De Wind Corrigeren of niet? De apparatuur. Het wachtlopen. Het aanvaringsreglement (BVA) Overig verkeer. 3 Welke koers volgen…… 4 Na het passeren van de pieren zal men een westelijke koers gaan sturen. Deze koers is de richting die de koerslijn in de kaart aangeeft. De stroom en wind heeft echter invloed op het schip. We noemen de koers in de kaart ook wel een grondkoers, en de koers gecorrigeerd voor stroom en wind, de behouden ware koers. De stroom kunnen we eenvoudig vinden met behulp van de ATT en de zeekaart., maar de globale richting en sterkte ook in Brown’s stroom atlas. Op Zee….. Op Zee….. 5 In de kaart kijken we eerst welke haven we moeten gebruiken om het getij en de stroom te vinden In de ATT zoeken we met als argument de datum en tijd het tijdstip van hoogwater op bij de “standaardhaven”. Ook kijken we wanneer het volle of nieuwe maan is geweest. Met dit gevonden tijdstip kunnen we zien hoeveel uur het voor of na hoogwater is. In de kaart zoeken we het dichtstbijzijnde “dropje” op, met daarin een letter. In de tabel i