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绪论与汽车发动机概述 汽车教研室 * * 一、功用 将发动机发出的动力传递给驱动车轮使车在各种不同的工况下均能正常行驶，并具有良好的经济性和动力性。 具体地分为以下几点： 1、减速增矩 通过传动系的作用，使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应驱动轮所得到的转矩增大到发动机转矩的若干倍。 第十三章 汽车传动系概述 保持发动机在有利的转速范围内工作，汽车牵引力又在足够大的范围内变化。 最小传动比：轿车3～6；中、重型货车6～15 最大传动比：轿车12～18；中、重型货车35～50 在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在某些情况下倒车。 2、变速功能 3、倒车行驶 4、中断传动 发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后转速必须保持在最低稳定转速以上，所以在汽车起步以前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断，即传动系的中断传动作用。 汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速度旋转。 5、差速作用 传动系统可按能量传递方式的不同，划分为机械式传动、液力式传动、电传动等。 1、机械式传动系统（FR、RR、FF、MR、nWD） 动力传递过程： 发动机→离合器→变速器→万向传动装置（万向节和传动轴）→主减速器→差速器→半轴→驱动轮 二、类型及组成 发动机 变速器 离合器 万向节 传动轴 驱动桥 主减速器 差速器 半轴 驱动轮 2、液力式传动系统 液力式传动系统是以液体为介质进行动力传递的。按传递方式可分为动液式传动系统和静液式传动系统。 ①动液式传动系统 它靠液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。 构造:1液力变矩器 2自动器变速器 3万向传动 4驱动桥 5主减速器　 6传动轴 靠液体传动介质静压力能的变化来传递能量。发动机输出的机械能通过液压泵转换成液压能，然后再由液压马达将液压能转换成机械能。 ②静液式传动系统 驱动桥 液压马达 油压 泵 发动机 液压自动控制装置 电力式传动系统是由发动机带动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有轮边减速器的驱动轮（电动轮）。 3、电力式传动系统 电力传动根据发电机和牵引电动机的形式分为以下几种。 1、直流发电机—直流电动机系统(直－直系统) 2、交流发电机--直流电动机(交－直系统) 3、交流发电机－直流变频－交流电动机系统（交—直—交系统） 4、交流发电机--交流电动机（交－交系统） 结构和类型 混合动力汽车传动系统广泛采用的一种布置方案 电力传动系统 优点：汽车的总体布置简化、灵活；起动及变速平稳，冲击小，有利于延长车辆的使用寿命；具有无级变速特性，有助于提高平均车速；将电动机改为发动机用作制动可提高行驶安全性；操纵简化等。 缺点：质量大、效率低、消耗较多的有色金属—铜等。 * * 绪论与汽车发动机概述 汽车教研室